MAX-65
Ни чего снимать не надо. Засунуть туда сеточку особой проблемы нет, надо просто найти сеточку помягче. Сворачиваешь в трубочку, засовываешь, а потом потихоньку разворачиваешь. Я к примеру ее крепил пластиковыми хомутиками за ребра. Я кстати вообще запихнул туда сеточки от старых Волговских воздушных фильтров фильтров (в гараже валялись остатки былой роскоши). Но правда летом хочу найти цельную и поменять.

борисыч23
А уплотнение фар - отличная идея, надо тоже себе сделать.

MAX-65
Не горячись. Я думаю ты знаешь какие последствия после гидроудара. Я думаю - исключено.
Да, действительно при -20, во время запуска двигателя наблюдается вместе с якобы "детонацией" жесткий звук первые 3-7 секунд. И у меня обороты 1100 - 1200 и спустя 3-7 сек падают на штатные 900 на холодный дв..
Я думаю гидроудара нет точно.

Алексей прав!
Я думаю, что если-бы случился гидроудар - то дальнейшей нормальной работы двигателя не было-бы. Здесь что-то проще. Попробую книжки по дизелям полистать - может что-то и наведет на умную мысль.

борисыч23
Молодец +1
Утеплился грамотно,сеточка поставлена очень прилично,еще бы эту щельзакрыл на зиму и все будет хорошо.
Будь другом скинь фото покрупнее,а то не фига невидно.
Нужны фото как ты убрал щель между капотом и решёткой ( уплотнитель багажника от ВАЗ 2106)

и ещё одна

absuhanov
Не забудь что у него бензинка, а нас с тобой там еще интеркуллер стоит...

P.S. Ребята, pls скиньте кто-нибудь хорошую фотографию Дюратека под капотом, так для общей информации...

В -22 проблем с запуском нет,но передние двери через фиксаторы проходят очень туго(еле открыл),прогрев до рабочей температуры на х.х. 17 минут,при попытке поехать не прогреваясь,разгон как с тонной груза !!
Стрелка температуры начинает движение на х.х. через 4-5минут и оживает печка,после этого едет без проблем! На трассе всё стабильно и тепло внутри(пока не вижу смысла утеплять)
У меня бензин!
Тесты делал в области,ради интереса!

beliykosmosВсе то же самое один в один. Было -22, так двери еле открыл, думал заклинило . Но машину прогреваю всегда перед тем как поехать. Летом меньше, ну а в -20 минут 10 грею, включив все что можно из электрики (в смысле обогрев). Единственное при запуске двигателя в минусовые температуры сначала движок слегка "тарахтит" или "пощелкивает", даже не знаю как сказать, но потом,по мере прогревания звук исчезает...
Кстати, несмотря на огромный внутренний обьем машины в ней тепло! Единственное, на скользкой дороге нужно приспособиться к АВС, приходится держать дистанцию

serafim14
Так у нас коники одного "помёта",только цвет разный ,а щелкает и брякает выпускная система при нагреве!
Потеплеет,залезу, смажу фиксаторы

Вот фотки уплотнителя

И ещё

Одеваете его на решётку . В нескольких местах подрезаете острыми бокорезами, чтоб он лёг ровно и у вас получается вот так

И снаружи выглядит вот так

И ещё раз решётка , видно места крепления болтами

Борисыч,решетка+1.Поставил сетку на куллер от пуха,а до радиатора руки не дошли.На транзита ставил сетку(там все просто)после того как 2 часа камушки шилом доставал .Так что думаю о решетке и сетке(съемной)

Да добавить для меня это не так актуально.Сейчас на улице-1,балдеем после-20 .

борисыч23
Сегодня тоже наклеил утеплитель на фары-капот - спасибо за хорошую идею!

Краткие выдержки с сайта FFClub.

Вставил картонку перед радиатором, да еще и одеяло кинул на движок.
Одеяло попало на коллектор - вот итог...
вот до чего колхоз доводит:(

плюс фото:.......

Ну наконец-то, хоть кто-то напугал по-настоящему
Ребята, вы меня, конечно, извините, но я согласен - "колхоз"...Никогда и ни на одной своей машине не предпринимал такого рода "утеплений" (может быть и зря, время покажет). Какой бы машина не была, но все же над ней работала масса команд инженеров. Я ярый противник таких "утеплений". Ни скажу про "лучше двигателю", но меня всегда терзает один вопрос: - "Ну вот все те "наклейки" резиновых, силиковых и прочих "штучек" - неужели они не насосят вред ЛКП авто. Ведь на них налипает куча песка и грязи и естественным способом "протирает ЛКП как раз в тех местах, которые менее видны, а следовательно и незащищены от коррозии.
Блин, как-то стремно мне все это выделывать, я конечно понимаю - "холодно", но надо же как-то вроде думать чтоли...
P.S. Представлюю как нелепо выглядит моя писанина. И все это говорит человек, который закачивал Азот в колеса . Да, наверное у каждого должно быть право на ошибку. . Но я все равно Вас Всех Люблю! За то, что мы вместе, несмотря на то, что мы такие разные. Спасибо Вам, удачи.
С уважением Алексей.

lesha1852
+1
Сам видел на стоянке сгоревший новый Шаран,два года назад.Чел приехал,накрыл двигатель одеялом и пошел домой.Утром пришел,забыл про одеяло(а кто не забывает),завел и начал греть.Получил такой же результат как на фото .

Как бы ни было,но все хорошо в меру и должно делаться с умом.
Утеплится можно и нужно и меня в этом поддержат многие
водители со стажем. Если что то делаешь,то прежде надо подумать?
Всего на все случаи жизни ни одна компания не может предусмотреть
в своем авто,поэтому,мы как все автомобилисты и общаемся и делимся
опытом эксплуатации наших авто. А пример плохого,как факт не продуманных
действий владельца фокуса,а не пища для охаивания наших идей.
И если на улице -30 и надо ехать,то своему "коню"нужно помочь и
помочь нужно с умом.Чем мы с Вами и делимся.

absuhanov
Все, ошибку понял. Sorry. Беру свои слова обратно

lesha1852
Леша,не принимай близко(100 человек-100 мнений) .Лучше про азот напиши,подкачивал зимой или нет?A по теме считаю,есть время деньги желание занимайся самоделками,а еще лучше купить ТАЗ и делать из него самолет .

Кстати по вопросу всяких силиконовых штучек. Сегодня посмотрел внимательно на Тойоту Ипсум - там резиновые прокладочки между фарами и капотом с завода стоят... Значит не все продумано производителем - приходится и свои мозги иногда включать...

Не забудьте еще о таком немаловажном моменте в нашем комтранспорте, как увеличенный зазор между кузовными деталями - дверями, капотом и пр. - как на девятках!
А всё к чему - к увеличению "естественной" вентиляции полостей, проёмов и ниш плюс возможность проседания и деформации при кручении кузова при ""перегрузе"...
Обратная сторона медали - быстрое остывание в холодное время салона и долгий прогрев при низких температурах.
Сам задумывался о второй (дополнительной) резинке-уплотнителе по периметру дверей, как в легковых авто (в том же фокусе, например) - дополнительная чистота дверных проемов и шумоизоляция - однако "не стал городить огород", когда реально увидел процесс ранней кузовной коррозии на 2-м году жизни авто...
Так что всё действительно хорошо в меру...
Пусть уж лучше будет повышенная загрязнённость (кто постоянно ездит по межгороду, тот поймёт), чем всё это будет гнилым и ржавым...
Но по городу такая дополнительная проклейка не помешает, особенно у кого это авто в пребывает в "перманентной" чистоте... Вроде резинка резинкой, а удовольствия - море... Открыл дверку - а створ чистенький-чистенький...
В своё время также задумывался и о самодельных "чехлах"-брызговиках на арки в подкапотном простанстве - (теплее и чище) ,как на самолёто-жигулях, но также передумал в сторону бОльшей пользы "естественной" вентиляции. Хотя, конечно, наш Connect-подкапотный бич - повыШенная загрязняемость...

absuhanov
Полностью соглашусь.

lesha1852
Всем прекрасно известно (а может еще не всем ), что стоковый авто с завода сделан "для всех", т.е. для среднестатистического водителя. И значит грамотные решения по доработке и улучшению свойств, чего греха таить, (к тому же "сырого" коника) имеют место быть. Особенно это касается адаптации дизельного авто для низких температур и грязных дорог (не в Бургерляндии ведь живем ). Главное включать голову и помнить правило "не навреди".
А серая "масса команд инженеров" работает для того (у ФМК точно ), чтобы конвейерное коммерческое авто отъездило гарантию и не развалилось на ходу с минимальной себестоимостью и максимальной прибылью для производителя, но к сожалению, не для того, чтобы рассейский водила не зяб в этом железном неутепленном шумном чемодане. Даже авто бизнес-класса доводят до ума после конвейера, чего уж о наших "вигвамах с колесами" говорить.
Лишь бы стоимость "тунинга" не приближалась к цене самого авто...

ВладимирЛюбопытный
Спасибо! Принял к сведению. Отчасти верно.

Совет автолюбителю по запуску двигателя в сильные морозы:

"Подходя к машине, внушите себе, что автомобиль нужно завести, чтобы отвезти тещу на вокзал.
Как правило, помогает до 45 градусов мороза."

С уважением А.б.Суханов

absuhanov
Идея хорша! Главное, чтобы не получилось как утопающим...звал на помощь "прикалывался" - а начал тонуть серьезно...и утонул, так как уже ни кто не реагировал

Кнопка для включения пускового догревателя (самая правая с подсветкой). Хотел найти красивую, но время поджимало и ... Сейчас уже лень переделывать

Утепление - шумоизоляция, отсек для домкрата

Я сегодня дополнительно проклеил оконным уплотнителем капот по периметру (в боковые щели по-моему неплохо поддувало - зазоры приличные).

Накладки на педалях - ноги не скользят?
По поводу красивой кнопки - можно поставить с предохранительной закрывашкой, классно должно смотреться...
Что за светодиод на ЦПС - сам доставлял? У меня просто пиктограммы подсвечиваются...

Хочу показать мой вариант, может кому пригодиться.
Закрыл основную решетку, не только утеплитель но и защита от зимней соли
и грязи.



Материал - 8мм листовой ( точное название не помню ) вспененный полиуритан, а может поли-
этилен. Цвета были еще черный и белый.
Сначала сделал шаблончик из картона, отметив длинну и места будущих верхних лепестков.
Они выступают на 3 см и втыкаем их в щель над решеткой на себя, подогнув на 90. Для наглядности слегка вытащил.



Нижние прорези тоже около 3см, они входят в вертикальные перемычки



Вот и все. Устанавливается и снимается за 10сек.

Warsik
На зиму актуально, главное во время оттепели не забыть расчехлить

MikeSh

Как ни странно, не скользят, хотя были сомнения в момент покупки. Отдал за три накладки, как уже и говорил раньше, порядка 300 р, в то время, как ФМК за накладки просит в 10 раз больше - охренели просто. управлять авто стало комфортнее, т.к. на родных резиновых накладках иногда проскальзывали ноги.
Светодиод в переключатель вставил по причине отсутствия индикатора включения фар ближнего света в принципе ( !!!)
Даже на ТАЗах есть сигнальная лампочка