Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
stiv40
24 October 2010
я тоже считаю что это аккум
Bachik
31 October 2010
Vovchik88
Дилеры нашли неисправность?
Не верю!
Дилеры нашли неисправность?
Не верю!
Bachik
1 November 2010
Vovchik88
Возможно обрыв и был, но скорее всго нет!
Только зачем для устранения обрыва, колёса снимали! Подъёмника нет?
Ну да ладно, это не важно! (в принципе масляный фильтр тоже можно открутить с ямы или подъёмника, а можно вытащить двигатель. Кому как удобней не оспариваю).
Мы взрослые люди, давайте разберёмся по порядку. Вот с чего началось...
Спросите у своих хороших знакомых, сервисмэнов, каким образом система ESP и датчики ABS могут вызвать затрудненный запуск двигателя? Очень интересно!
З.Ы. Перед Вами разыграли классическое театральное действие. (как называется писать не стану, обидитесь.)
| цитата: |
| при мне обнаружили обрыв (своими глазами видел весь процесс от откручивания колеса до пайки провода) |
Возможно обрыв и был, но скорее всго нет!
Только зачем для устранения обрыва, колёса снимали! Подъёмника нет?Ну да ладно, это не важно! (в принципе масляный фильтр тоже можно открутить с ямы или подъёмника, а можно вытащить двигатель. Кому как удобней не оспариваю).
Мы взрослые люди, давайте разберёмся по порядку. Вот с чего началось...
| цитата: |
| Добрый всем вечер! Прошу помощи! Ситуация следующая... При повороте ключа в положение II появляюся непонятные щелчки в районе магнитолы, появляется надпись на приборной панели "НЕИСПРАВНОСТЬ ESP" далее поворачиваю ключ в положение III, приборная панель тухнит, с большим трудом авто заводится и вроде работает как в нормальном(исправном) состоянии. Стоит перезапустить двигатель, надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ESP пропадает, но двигатель продолжает заводиться с трудом. Если долгое время проездить , потом перезапустить движок, заводится с пол-оборота. Подскажите, может были у кого- нибудь такие проблемы, как вылечили? Заранее спасибо! |
Спросите у своих хороших знакомых, сервисмэнов, каким образом система ESP и датчики ABS могут вызвать затрудненный запуск двигателя? Очень интересно!
З.Ы. Перед Вами разыграли классическое театральное действие. (как называется писать не стану, обидитесь.)
Похожая проблема поэтому прошу помощи в этой же ветке, если неправильно то модераторов прошу отредактировать
Ford Focus2 1,8 TDCi. 2006 год пробег 135 000 км замена масла,и всех(салон, топливный, воздушный)фильтров 8 000 км назад
Первый раз машина так подвела 3 мая этого года. Вышел, сел, запускаю двигатель, машина схватывает, но не заводиться. Пробовал с толкача НИКАК На веревке утащил в гараж. Через три часа (а вдруг...) спокойно завелась.
(белый дым на 30 секунд) В сервис не поехал. 
Прошло 7 месяцев и 9 тыщ км и вот сегодня опять Схватывает, но не заводиться. Запустил двигатель только со 150 попытки, через пол часа(замучил).
НО машина постояла три часа у дома и опять
(запустил через 10 минут). Дальше спокойно ездил, глушил, заводил без проблем. 
Через 3 часа ОПЯТЬ.
Утащил на веревке в местное СТО проверили сигналку (я надеялся что всему виной она) МИМО. Пред пусковой подогреватель работает, АКБ в норме, все здорово, но ФЕДЯ не работает (схватывает и дохнет) ЧЕРЕЗ ТРИ ЧАСА как не в чем не бывало запустился (белый дым на 30 секунд, а дальше мотор работает как часы) Завтра планирую ехать в сервисный ФОРДА на диагностику Только меня как то не вдохновляют его спецы. МОЖЕТ КТО сталкивался с подобным При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
ПОМОГИТЕ!
Ford Focus2 1,8 TDCi. 2006 год пробег 135 000 км замена масла,и всех(салон, топливный, воздушный)фильтров 8 000 км назад
Первый раз машина так подвела 3 мая этого года. Вышел, сел, запускаю двигатель, машина схватывает, но не заводиться. Пробовал с толкача НИКАК На веревке утащил в гараж. Через три часа (а вдруг...) спокойно завелась.
(белый дым на 30 секунд) В сервис не поехал. 
Прошло 7 месяцев и 9 тыщ км и вот сегодня опять Схватывает, но не заводиться. Запустил двигатель только со 150 попытки, через пол часа(замучил).
НО машина постояла три часа у дома и опять
(запустил через 10 минут). Дальше спокойно ездил, глушил, заводил без проблем. 
Через 3 часа ОПЯТЬ.
Утащил на веревке в местное СТО проверили сигналку (я надеялся что всему виной она) МИМО. Пред пусковой подогреватель работает, АКБ в норме, все здорово, но ФЕДЯ не работает (схватывает и дохнет) ЧЕРЕЗ ТРИ ЧАСА как не в чем не бывало запустился (белый дым на 30 секунд, а дальше мотор работает как часы) Завтра планирую ехать в сервисный ФОРДА на диагностику Только меня как то не вдохновляют его спецы. МОЖЕТ КТО сталкивался с подобным При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.ПОМОГИТЕ!
Помогите пожалуйст! Авто Ford transit 2.5 d 99 г. при минусовой температуре не заводится без подогрева. Стоит тюменский електро подогрев ОЖ. После подогрева заводится с пол оборота.
После ремонта двигателя (замена колец, поршней и т. д.) ничего не изменилось. Поехал к топливщикам, поменяли плунжер, отрегулировали форсунки НО ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ!!!
P.S. При запуске стартер крутит вяловато. 2 попытки по 5-7 сек. и аккум. здыхает. (аккум. 84 аh)
После ремонта двигателя (замена колец, поршней и т. д.) ничего не изменилось. Поехал к топливщикам, поменяли плунжер, отрегулировали форсунки НО ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ!!!
P.S. При запуске стартер крутит вяловато. 2 попытки по 5-7 сек. и аккум. здыхает. (аккум. 84 аh)
PVE
3 November 2010
realibex
Причина скорее всего в "вялом" кручении стартера.
Причина скорее всего в "вялом" кручении стартера.
ну и капельку газа для пуска и как часики... 
vxr
3 November 2010
| цитата: |
| После ремонта двигателя (замена колец, поршней и т. д.) |
"И так далее", что имееться в виду!? Как производился ремонт? Растачивали?! или, что то другое!
Вообще по идеи, если есть впрыск топлива и есть нормальная компрессия, то двигатель должен зароботать. Померь первым делом компрессию, только после этого можно дальше говорить о неисправности чего либо.! От правельной последовательности диагностики, зависит качаство ремонта.
Димка16
Не шути так 
.Это до хорошего не доведет.
| цитата: |
| ну и капельку газа для пуска и как часики... |
.Это до хорошего не доведет.
Bachik
ОБЬЯСНЯЮ.
ОБРЫВ БЫЛ!
Хоть на подьёмнике,хоть на домкратике,хоть на руках держи, всё-равно чтобы подлезть к тому самому месту где был обрыв, (чтобы устранить)-обязательное снятие колеса(иначе ну никак).
Далее. Что касается плохого завода. Всему виной плохой акб. (Понял до того как поехал в сервис.) Из 6 банок работали 3. Поменял акб проблема с заводом ушла. Но неисправность есп горела.
Ну а далее весь процесс с лечением неисправности есп , я надеюсь вы уже поняли повторяться не буду.
Никаких театральных действй передо мной не разыгрывали т.к. люди никопейки за свою работу не взяли
Ну как то так.
Всем МИР
| цитата: |
| Только зачем для устранения обрыва, колёса снимали! Подъёмника нет? |
ОБЬЯСНЯЮ.
ОБРЫВ БЫЛ!
Хоть на подьёмнике,хоть на домкратике,хоть на руках держи, всё-равно чтобы подлезть к тому самому месту где был обрыв, (чтобы устранить)-обязательное снятие колеса(иначе ну никак).
Далее. Что касается плохого завода. Всему виной плохой акб. (Понял до того как поехал в сервис.) Из 6 банок работали 3. Поменял акб проблема с заводом ушла. Но неисправность есп горела.
Ну а далее весь процесс с лечением неисправности есп , я надеюсь вы уже поняли
повторяться не буду.Никаких театральных действй передо мной не разыгрывали
т.к. люди никопейки за свою работу не взяли Ну как то так.
Всем МИР
Bachik
4 November 2010
Vovchik88
Да конечно же!
Просто, Вы выдали симптомы, а потом упустив подробности, вы дали решение!
| цитата: |
| Всем МИР |
Да конечно же!
Просто, Вы выдали симптомы, а потом упустив подробности, вы дали решение!
Serёga
4 November 2010
Medmen
насколько я понимаю, неисправность плавающая?? пусть посмотрят катализатор!!! на таком пробеге очень даже мог забиться - у меня схожие симптомы были: продиагностировали все и вся, а истинную причину нашли случайно.
насколько я понимаю, неисправность плавающая?? пусть посмотрят катализатор!!! на таком пробеге очень даже мог забиться - у меня схожие симптомы были: продиагностировали все и вся, а истинную причину нашли случайно.
PVE
5 November 2010
realibex
изначально нужно проверить силовую проводку особенно массу на двигатель. ну и клемы зачистить .
изначально нужно проверить силовую проводку особенно массу на двигатель. ну и клемы зачистить .
владимирff
8 November 2010
стартер в ремонт
у меня такое было сам перебрал вроде все работает а не крутит как акумма села отдал спецам те при мне все переделали и теперь раз в год на профилактику вожу
массу на двигун бросил потолще компрессия большая провернуть стартеру тяжело каждый ампер на счету
пробывал стартер с бензинового 2.5 даже не крутит
у меня такое было сам перебрал вроде все работает а не крутит как акумма села отдал спецам те при мне все переделали и теперь раз в год на профилактику вожу
массу на двигун бросил потолще компрессия большая провернуть стартеру тяжело каждый ампер на счету
пробывал стартер с бензинового 2.5 даже не крутит
Докладываю
Двигатель в сервисном центре все таки заставили запускаться
причина была в EGR. Заглушили. Предложили приобрести новый (25000+работа) отказался.
ну вот, эксплуатация продолжается правда с горящим чеком
Двигатель в сервисном центре все таки заставили запускаться
причина была в EGR. Заглушили. Предложили приобрести новый (25000+работа) отказался.
ну вот, эксплуатация продолжается
правда с горящим чеком
Bachik
12 November 2010
Medmen
Как в сервисе объясняют горящий чек?
| цитата: |
| Докладываю Двигатель в сервисном центре все таки заставили запускаться причина была в EGR. Заглушили. Предложили приобрести новый (25000+работа) отказался. ну вот, эксплуатация продолжается правда с горящим чеком |
Как в сервисе объясняют горящий чек?
они и поставили заглушку на датчик
и предупредили что загорится ошибка двигателя
я думаю как нибудь переживу горящий чек
Важно что машинка работает
и предупредили что загорится ошибка двигателя
я думаю как нибудь переживу горящий чек
Важно что машинка работает
Чек у Вас горит скорее всего потому, что не работает сам механизм и клапан заклинен. Если хотите погасить чек - прочистите привод ЕГР чтоб клапан легко перемещался. Процедуру я описывал в теме Заглушил EGR (сообщение #6993875) и в конце пятой страницы.
Сегодня 22.11.2010 снял ЕГР и почистил (5 минут снятие, 3 часа отмачивал в растворителе, 10 минут установка)
ДАТЧИК БЫЛ ЗАКЛИНЕН!!!
P/S/ да проблемы исчезли (чек не горит) Спасибо ник348!!!
ДАТЧИК БЫЛ ЗАКЛИНЕН!!!
P/S/ да проблемы исчезли (чек не горит) Спасибо ник348!!!
Nikola59rus
21 November 2010
Свечи или работают, или нет.
Если сдохла свеча, то только менять.
Если сдохла свеча, то только менять.
Bachik
22 November 2010
Ганс
Прозваниваются обычным тестером! Сопротивление около 1 Ом (+/- 0.5). На сгоревшей бесконечность!
Прозваниваются обычным тестером! Сопротивление около 1 Ом (+/- 0.5). На сгоревшей бесконечность!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club