ГаражФайлыУчастникиFAQПоиск
ЛучшееТекстовая версия



0
ПОМОГИТЕ! Плохо заводится двигатель!


20 Декабря 2008 - 22:41
0

Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
  сообщений: 245 | просмотров: 21 242 | ссылка  



 танк   21 Декабря 2008 - 0:01  #  
0
 
Цитата (Nikservice Sobaka Сегодня в 21:41)
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!

Во первых если у вас тоже зима,нужно проверить работоспосбность свечей накаливания.Дальше.Если попалась летняя салярка и образовался парафин,то антигель уже не спасет.В инсрукции к ним написано-применять при Т. салярки не ниже нуля.Поэтому если лить,то только размораживатель.Даже если фильтр поменян, в трубопроводе могут оставаться гранулы парафина.Ну и на последок проверьте плотность аккумулятора, крутить то он можен, но вот вырабатывает ли нужный ток?
 Егерь   21 Декабря 2008 - 0:28  #  
−1
 
Да надо бы посмотреть систему пред подогрева т.е. свечи может они что то .Иль саму релюху их пред.Так просто не должно быть всё это с того ни сего.
 Nikservice   21 Декабря 2008 - 1:05  #  
0
 
За антигель знаю, на всяк случай залил.
Аккумулятор свеженький, крутит оченьт хорошё, напряжение ниже 11,5в не опускается.
Со свечами всё в порядке, первое что проверил - по потрепбляемым токам.
Днём у нас +3, +5 а ночью -3, -5,
заводится одинаково плохо как холодная, так и гарячая
если и был парафин, то вероятнее всего я его в сушке растопил (камеру кочегарили до +60), т. к. солярку сливал гарячую, хотя возможно я и ошибаюсь, бак не снимал.
Есть подозрение, что солярка была не просто летняя , но и бадяжная, т. к. цвет у неё был сине-буро-зелёный, и запах как от тракторной из детства у деда на МТС.
Вот и думаю, а может маловато нормальной залил, и прост о паршивая соляра в смеси получилась?
 Егерь   21 Декабря 2008 - 16:55  #  
0
 
У меня на паравозной лупит тока в путь
 Димасик   22 Декабря 2008 - 9:25  #  
0
 
Цитата (Nikservice Sobaka 20 Декабря 2008 (Суббота) 21:41)
Помогите разобраться.

- расход остался в норме ?!?
 Nikservice   23 Декабря 2008 - 18:48  #  
0
 
По расходу не скажу ни чего, маловато пройденное расстояние для выводов.
Сегодня загнал на ремонт. Сходу приговорили форсунку второго цилиндра - сняли при мне обратку, а снеё бьёт струя, тогда как с остальных еле капает.
Дальше сказали - вскрытие покажет. Завтра обещались огласить приговор.
Собираю деньги :-(
По итогу всё опишу.

 Димасик   24 Декабря 2008 - 8:24  #  
0
 
Цитата (Nikservice Sobaka Вчера в 17:48)
По расходу не скажу ни чего, маловато пройденное расстояние для выводов.
Сегодня загнал на ремонт. Сходу приговорили форсунку второго цилиндра - сняли при мне обратку, а снеё бьёт струя, тогда как с остальных еле капает.
Дальше сказали - вскрытие покажет. Завтра обещались огласить приговор.
Собираю деньги :-(
По итогу всё опишу.

- а как же гарантия !?!
 JayJay   24 Декабря 2008 - 11:22  #  
0
 
Димасик
Какая, к черту, гарантия при некачественном топливе?
 Nikservice   24 Декабря 2008 - 20:22  #  
0
 
Машина уже не гарантийная.
Во всех четырёх форсунках неисправны клапана.
Заказали, ждём.
 Dass50   25 Декабря 2008 - 0:51  #  
0
 
Я новичок на дизеле. Летом купил Форд фокустурнир с дизельным двигателем. Всё было прекрасно, только при резком нажатии на газ появлялся чёрный выхлоп.

Сейчас зима, проблема с заводкой. Обращался в два сервиса, просто развели. Может кто подскажет надёжный сервис, ездить надо. Живу в Москве, р-н м. Красногвардейская.
 JayJay   25 Декабря 2008 - 2:09  #  
0
 
Dass50
Автопассаж на Варшавке неплохо разбирается в дизелях. Скорее всего приговорят Вам какую-то форсунку.
А черный выхлоп на разгоне - это норма.
 Minion of fortune   25 Декабря 2008 - 2:12  #  
0
 
из моей практики 70% - уже тнвд и питание до него. Если топливо не обладало смазывающими свойствами то парам хана. Если расслоилось -были взвеси- то фильтры,трубки, насос низкого давления.
Если не то цетановое число, то за гораздо меньший пробег пострадало то что внутри дупел-
кольца, поршни, клапана.
Если на Вашем ДВСе нет тнвд - я неправ.
Если нет поршней и тп то тоже не прав.
 Minion of fortune   25 Декабря 2008 - 2:26  #  
0
 
Nikservice
может и только фильтры. какой пробег у дерибаса ?

** добавлено в 02:29
Nikservice
может и только фильтры. какой пробег у дерибаса ?
 Димасик   25 Декабря 2008 - 9:08  #  
0
 
Цитата (JayJay @ Вчера в 10:22)
Димасик
Какая, к черту, гарантия при некачественном топливе?

- а вот это уже должны доказать они, что топливо не соответствует нормам и поломка именно по вине топлива ..., а так у них получается что не сломалось все по вине некачественного топлива ( даже лампочки перегорают по вине топлива biggrin2.gif biggrin2.gif biggrin2.gif ) ,

Dass50
Сейчас зима, проблема с заводкой. Обращался в два сервиса, просто развели. Может кто подскажет надёжный сервис, ездить надо. Живу в Москве, р-н м. Красногвардейская.


если проблемы с запуском начались с наступлением холодов однозначно свечи накала сначало проверь.. потом дальше фильтр топливный, а там уже нужно ТНВД диагностировать и форсунки ....( все зависит от пробега )
 Dass50   25 Декабря 2008 - 11:52  #  
0
 
Спасибо большое за отзывчивость, сейчас попробую завестисть и поеду на сервис Альфа дизель.
Друг посоветовал, приеду напишу.

После Рено-Лагуна мне было непривычно ехать на дизеле, а сейчас привык, очень доволен.
У меня работа на Селигере, дорог нет, одни направления. Там, где раньше застревал, сейчас потихоньку проезжаю. И на трассе машина класс, об экономии топлива уже и не говорю. Денег на поездку на Селигер уходит в 1,5 раз меньше.
 Dass50   25 Декабря 2008 - 17:20  #  
0
 
Был на сервисе, провели компьютерную диагностику. Неисправен клапан ЕГР, после воздушного фильтра. Ничего не ремонтировали, т.к. клапана нет в наличии.
 Nikservice   25 Декабря 2008 - 23:13  #  
0
 
Мою машинку починили.
Ремонт обошёлся в 500$.
Были неисправны клапана в форсунках.
Пробег 32000км. Судя по состоянию форсунок - идеально чистые - ни нагара, ни грязи - мастер сказал, что скорее всего клапана вышли из строя после последней заправки, при чём вероятнее всего топливо было разведено бензином и форсунки работали без смазки. С его же слов - такие же повреждения вызывает попадание воды в систему - вернее эмульсии (смеси воды с топливом).
Опять таки со слов мастера: в данных системах ТНВД выходит из строя крайне редко, в первую очередь страдают форсунки.
Насос при проверке выдал давление 1500 бар. За тестом форсунок на стенде наблюдал лично. Эмитируются различные обороты двигателя - при этом происходит распыление и измерение кол-ва топлива попавшего в цилиндр и в обратку.
Насколько я понял - в наших условиях самый примитивный тест данных клапанов - снимаем трубки обраток с форсунок на заведённом двигателе и смотрим на кол-во вытекающего топлива. В идеале - на холостых оборотах - топливо из обратки еле капает, ели бьет струя как в моём случае клапана менять однозначно.
 Nikservice   25 Декабря 2008 - 23:17  #  
0
 
Цитата (Nikservice Sobaka Сегодня в 22:13)
Мою машинку починили.
Ремонт обошёлся в 500$.
Были неисправны клапана в форсунках.
Пробег 32000км. Судя по состоянию форсунок - идеально чистые - ни нагара, ни грязи - мастер сказал, что скорее всего клапана вышли из строя после последней заправки, при чём вероятнее всего топливо было разведено бензином и форсунки работали без смазки. С его же слов - такие же повреждения вызывает попадание воды в систему - вернее эмульсии (смеси воды с топливом).
Опять таки со слов мастера: в данных системах ТНВД выходит из строя крайне редко, в первую очередь страдают форсунки.
Насос при проверке выдал давление 1500 бар. За тестом форсунок на стенде наблюдал лично. Эмитируются различные обороты двигателя - при этом происходит распыление и измерение кол-ва топлива попавшего в цилиндр и в обратку.
Насколько я понял - в наших условиях самый примитивный тест данных клапанов - снимаем трубки обраток с форсунок на заведённом двигателе и смотрим на кол-во вытекающего топлива. В идеале - на холостых оборотах - топливо из обратки еле капает, ели бьет струя как в моём случае клапана менять однозначно.

Фото клапанов.
posted image
 Nikservice   25 Декабря 2008 - 23:25  #  
0
 
Цитата (Nikservice Sobaka Сегодня в 22:17)
Цитата (Nikservice @ Сегодня в 22:13)
Мою машинку починили.
Ремонт обошёлся в 500$.
Были неисправны клапана в форсунках.
Пробег 32000км. Судя по состоянию форсунок - идеально чистые - ни нагара, ни грязи - мастер сказал, что скорее всего клапана вышли из строя после последней заправки, при чём вероятнее всего топливо было разведено бензином и форсунки работали без смазки. С его же слов - такие же повреждения вызывает попадание воды в систему - вернее эмульсии (смеси воды с топливом).
Опять таки со слов мастера: в данных системах ТНВД выходит из строя крайне редко, в первую очередь страдают форсунки.
Насос при проверке выдал давление 1500 бар. За тестом форсунок на стенде наблюдал лично. Эмитируются различные обороты двигателя - при этом происходит распыление и измерение кол-ва топлива попавшего в цилиндр и в обратку.
Насколько я понял - в наших условиях самый примитивный тест данных клапанов - снимаем трубки обраток с форсунок на заведённом двигателе и смотрим на кол-во вытекающего топлива. В идеале - на холостых оборотах - топливо из обратки еле капает, ели бьет струя как в моём случае клапана менять однозначно.

Фото клапанов.

Повреждённые части отметил стрелками - в новых эти места отполированы как зеркало.
posted image
 Nikservice   25 Декабря 2008 - 23:44  #  
0
 
Категорически запретили лить какие либо присадки, очистители, антигели.
Посоветовали установить сепаратор перед фильтром тонкой очистки.
Те, что были у мастеров в наличии в мою машину не лезут по размерам.
У кого есть опыт установки сепараторов - отзовитесь, подскажите производителя и место для установки.
Видел данный девайс у хозяина сервиса, установлен в "шкоде супер В", но там есть место, которого нет у меня.
 Nikservice   26 Декабря 2008 - 0:05  #  
0
 
Цитата (Minion of fortune Sobaka Сегодня в 01:12)
из моей практики 70% - уже тнвд и питание до него. Если топливо не обладало смазывающими свойствами то парам хана. Если расслоилось -были взвеси- то фильтры,трубки, насос низкого давления.
Если не то цетановое число, то за гораздо меньший пробег пострадало то что внутри дупел-
кольца, поршни, клапана.
Если на Вашем ДВСе нет тнвд - я неправ.
Если нет поршней и тп то тоже не прав.

По поводу смазывающих свойств топлива - согласен на все сто, на наших дизелях стоят ТНВД центробежные - в отличии от старых плунжерных, они больше боятся бадяжного чем грязного топлива, да и давление создаваемое ими в три - пять раз выше, а вот моментом открывания форсунки управляет электроника, а не давление, и от грязи страдает больше форсунка.
Точность изготовления - часовой механизм
 Minion of fortune   26 Декабря 2008 - 7:24  #  
0
 
Nikservice
после фильтра никакой грязи уже нет совсем. Не должно быть. А втех местах где дросселирует жидкости распадаться могут.появляется грязь.Еще кавитация, если с водой еще но это дебри.
Поздравляю, хоть обошлось.
Если не секрет, за руки сколько взяли? Или тока за железки ?
 Nikservice   26 Декабря 2008 - 21:34  #  
0
 
250$работа (сборка разборка, тесты на стенде) и столько же запчасти
 Minion of fortune   27 Декабря 2008 - 2:28  #  
0
 
Nikservice
мда. врде бы и так а сдругой стороны ... .Из за ерунды. Плюс время. скро каждый будет ректификционную колонну возить.
нафик этот дизель. Удачи.
 Skylark406   27 Декабря 2008 - 2:43  #  
0
 
Minion of fortune
Если Вы расчитывали, поить коня халявной салярой слитой с МАЗа, тогда лучше взять чего нибудь Б/У без коммон-рейл.
 Seregarog   28 Декабря 2008 - 14:05  #  
0
 
Skylark406
Согласен с вами частично но, на 1 фокусе тоже коммон-рейла нет, так что туда можно помои лить? nono.gif Я много уже писал, что надо заправлять порядочное топливо и хорошие расходники, тогда любая техника прослужит долго верой и правдой!
 Nikservice   04 Января 2009 - 14:17  #  
0
 
На этом моя история не закончилась.
Машина всё так же плохо заводится.
Мои иллюзии на тему - отделаться лёгким испугом – развеяны.
Ребята с форума http://www.carhelp.info/ дали ссылочку http://dieselirk.info/index.php?topic=30.0
Я просто в шоке!
 Nikservice   28 Апреля 2009 - 20:36  #  
0
 
Машинку починили
5 тыщ., полёт нормальный.
и проблема изначально была не в форсунках, а в подсосе воздуха в ТНВД, где и откуда не сказали, видать совестно стало, что на кучу денег развели.
 Андрей452   29 Апреля 2009 - 21:09  #  
0
 
Nikservice

Поздравлю молодец. Laie_60B.gif Laie_60B.gif Laie_60B.gif
 Димасик   30 Апреля 2009 - 8:02  #  
0
 
Цитата (Dass50 Sobaka 25 Декабря 2008 (Четверг) 11:52)
Друг посоветовал, приеду напишу.


- замена клапана вылечила авто ???
 Nikservice   11 Май 2009 - 23:28  #  
0
 
Клапан скорее всего не меняли, т. к. взяли копейки за какие то шлангочки. Какие именно не сказали.
 bes_pantoff   22 Май 2009 - 13:55  #  
0
 
Вывод из поста банально простой, лейте дизтопливо фирмы Лукойл wink.gif это не реклама, просто в тему...на своем уже 80 000 накатал, проехал от Урала до Норвегии, заводится в уральские морозы в - 30, никакие присадки и антигели не лил вообще...
 Vovchik88   23 Октября 2010 - 19:16  #  
0
 
Добрый всем вечер!
Прошу помощи!
Ситуация следующая...
При повороте ключа в положение II появляюся непонятные щелчки в районе магнитолы, появляется надпись на приборной панели "НЕИСПРАВНОСТЬ ESP" далее поворачиваю ключ в положение III, приборная панель тухнит, с большим трудом авто заводится и вроде работает как в нормальном(исправном) состоянии. Стоит перезапустить двигатель, надпись НЕИСПРАВНОСТЬ ESP пропадает, но двигатель продолжает заводиться с трудом. Если долгое время проездить , потом перезапустить движок, заводится с пол-оборота.
Подскажите, может были у кого- нибудь такие проблемы, как вылечили?
Заранее спасибо!
 SilentSmart   23 Октября 2010 - 19:37  #  
0
 
Vovchik88
АКБ в каком состоянии?
 Bachik   23 Октября 2010 - 20:23  #  
0
 
Vovchik88
Меняйте аккумулятор! yes.gif
 Vovchik88   23 Октября 2010 - 20:48  #  
0
 
да кто его знает,в каком оно состоянии..)
нашёл зарядку,поставлю на ночь заряжать. позже отпишу результат проделанной работы.
 stiv40   24 Октября 2010 - 0:00  #  
0
 
я тоже считаю что это аккум
 Vovchik88   30 Октября 2010 - 23:20  #  
0
 
вообщем не буду многословен. всё дело было в обрыве проводо который идёт к датчику абс.
всем удачи!
 Bachik   31 Октября 2010 - 15:19  #  
0
 
Vovchik88
Дилеры нашли неисправность? biggrin2.gif
Не верю! biggrin2.gif
 
  Наверх

Тему читают 0 гостей, 0 скрытых



Похожие темы:

Дизельные двигатели → обновления: