|
|
Генератор |
|
09 Октября 2011 - 15:27
Вот список подходящих диодных мостов к генератору Denso 104210-3761. Список составил сам, путем розысков по инету и обзвону по фирмам ремонтникам-продажникам генераторов, поэтому лучше переспрашивайте у продавцов подтверждения, вдруг какая то ошибка.
Transpo INR431(421) UTM NPD 11704(11710) Cargo 237613 Mobiletron RN29 Mobiletron RN37 - поставил себе. Покупал у себя в Днепре, также нашел в Харькове (запчасти возят, кстати, из Москвы, откуда именно не говорят) Отредактировано: -Евгенич-- 09 Октября 2011 - 23:38 |
У меня не идет заряд,по этому никак не проверить больше или меньше вольтаж,а фотки бы по приколу увидеть.Собираюсь тоже на выходных рукоблудством по отношению к генератору заняться  .Может тоже пофоткаю,если не забуду.А диодный мост внутри гены?Решил сам поразбирать любимую машинку,хоть давать советы потом можно будет.  |
Кроме диодов (важно, чтоб они были одинаковыми) в большинстве генераторов проверяют щетки, а также напряжение возбуждения - оно обеспечивается посредством интегрального регулятора, задающего напряжение бортсети около 14.2 В. |
Superalex То что щетки и диоды это понятно  а вот на счет интегрального регулятора еще вопрос. У меня почему то сложилось мнение что у нас зарядкой не реле, а контроллер заправляет . |
RIDD Ha автoмoбиле Ford Foсus ll yстaнaвливают тpеxфaзные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятом напряжения. Hа вaлy генеpaтopa расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. |
Что, правда чтоли. Я серьезно спросил. Не шутка если что. |
В таком случае если заняться то и с десятки приколхозить можно Я почему то был уверен что генератор у нас (электрическая часть) гораздо сложней |
Сегодня в 00:23) Данные по генератору см. в книге Карпова И.А. "Ford_focus_II_C-Max Устройство, обслуживание, ремонт, эксплуатация" изд-во Арус, 2007 г. Вообщем, ничего в нем сложного нет - обыкновенная электрическая машина, аналогичная устанавливаемым на других марках. |
Superalex + Ага уже прочитал эту книгу, так и есть, обычный генератор со встроенным интегральным реле. Так что поле для лечения посредством отечественных запасных частей большое  |
Народ! Объясните, как вы диоды меняете? Ведь они, во-первых, запрессованы в подкову, а во-вторых, приварены  . Что, ВАЗовске диоды идеально подходят по диаметру? Их их (и родные и жигулевские) легко выпрессовать? И обратно они плотно входят? Или подкова идеально подходит по местам крепления? Кстати, я на жигулевском мосте насчитал 6 диодов, а на своем - 7. Надо два покупать? |
Чем больше читаю,тем больше в шоке,завтра утром собрался гену снимать смотреть в глаза и делать свои по пять конеек  .Попробую сфотать процесс. |
Lars я Вазовские диоды просто выпиливал из подковы, чтобы не поломать и прессом выпрессовывал диоды из Фордовского моста и аккуратно запрессовывал туда вазовские сварку спиливал сверху ....а вазовские припаивал |
Однако!  Если б кто хоть полунамеком обмолвился что такое понадобится, я б, конечно, связываться не стал. А обычным слесарным инструментом никак не обойтись? |
Lars можно и обычным - например взять струбцину (просто у меня пресс всегда под рукой, вот я его и использовал) или второй вариант выбивать старые диоды выколоткой, а вот новые всё же придётся чем то запрессовывать |
Увы, Форд продолжает не радовать. А пробег-то всего 42 тыщи... Появилось подозрительное подвывание из под капота, тональность звука менялась в зависимости от нажатия на газ. Машина, правда, ехала без нареканий и я даже добрался до дилера. Приёмщик почесал репку, сказал, что подозревает навесное - а какое именно не уверен, надо записываться на диагностику. Принять меня могли только через пару дней, а мне надо было срочно проходить техосмотр - дилер сказал, что можно пока ездить. Через пару часов езд по делам загорелся check. Через несколько минут значок аккумулятора, потом лампочки начали перемигиваться, комп писал "Неисправность систем двигателя", "Режим ограниченный скорости" и прочее. Отрубился и также неожиданно снова включился ЭГУР. Заглушил, постоял, прокрутил стартер - фигвам. Всё ясно: выл гена, высосан только несколько дней назад купленный 60А Acdelco. Пока звонил туда-сюда, договаривался о верёвке, решил проверить ещё раз: оппа, завелась. На приборке всё почти что штатно - даже значок аккума пропал, только чек и режим ограниченный скорости. Без фар и прочей электрики осторожно доехал до друга (ближайшая точка), припарковался под окнами. Потом треснули морозы -30. Тащить в сервис на верёвке с открытыми форточками - можно дуба дать, а полудохлый Acdelco вряд ли теперь прокрутит стартер. Есть вариант подзарядить старый штатный фордовский аккум и ехать на нём, но отсюда вопросы: безопасно ли для электрики (для бортового компа, например) насиловать авто ездой без генератора (подозреваются диодный мост и/или регулятор напряжения)? Или ждать потепления и только на буксире к спецам по генераторам? Кто что посоветует? P.S. Кстати, если генератор сдох, то почему не горит лампа аккумулятора? Почему вместо неё загорелся сheck? |
И ещё! Гена снимается через фару? Или обязательно нужен доступ снизу, т.е. яма или подъёмник? |
Снимается снизу. Болты откручиваются легко,а вот генератор приходится покрутиь,там какие-то трубки мешают. Еще сначала сними ремень. |
denzov ИХМО - снять АКБ - зарядить и ехать до сервиса (лучше засветло) ничего страшного не случится - только не будет работать усилитель руля, АБС и прочие не важные для движения приблуды |
denzov Советую снять и зарядить купленный аккумулятор - в разряженном состоянии его хранить не рекомендуется! На заряженном аккумуляторе можно проехать 50...100 км без проблем - важно экономить электричество. Генератор в снятом состоянии проверяется как и на ВАЗах. Неродную подкову с диодами (если не вписывается в габариты) - можно заизолировать, укрепить на генераторе и подвесить на гибких проводах. |
denzov Извини, я у вас не был, понятий не знаю... Эвакуатор у вас дорогой? Или их "днем с огнем"... ? |
Экономия, трудность подкатывания туда, где я поставил пациента. А вообще, зарядили старый аккум и поставили вместо нового разряженного (выдавал 10 вольт). Завелась с полтычка. Комп ничего не пишет, горит чек, по-прежнему нет красной горящей лампочки "батарея", напруги с гены нет, вой из под капота. Как только перезарядим новый аккум поедем на диагноз. Своим ходом, аж с двумя под завязку заряженными аккумуляторами. Отредактировано: 10 Декабря 2009 - 17:28 |
Справились сами. Воющий макс был загнан в гараж, поддомкрачен, распотрошён. Гена вскрыт, 4 диода скончались. Позвонили по разным сервисам - хотят 2,5-3 тысячи рублей. Данунна! Куплен за 350 руб. и распотрошён мост от ВАЗ2110 - заменили сразу шесть диодов (для парности). Собрали, проверили регулятор напряжения - всё ок. Вой, разумеется, тоже пропал. Пока полёт нормальный. |
Паял кум (электрик). Я по типам паяльники не различаю, но с виду - здоровенный, но самый обыкновенный. |
denzov С выздоровлением ! Как показывает практика чтения форума - десяточные диоды выносливей фордовских.Так что надеюсь что про генератор вы вспомните только при замене подшипников, на 150 - 200 ткм пробега ! |
denzov Поздравляю с успехом! В принципе, импортные диоды можно купить в магазине компонентов электроники, хотя, как я понимаю, вопрос уже решен Можно посоветовать возить с собой в качестве ЗИПа подковку диодов от 2110, только не от 80 - амперного, а 100 амперного генератора. |
как их отличить? |
-Григорий- Надо смотреть децимальный номер соответствующего генератора: 9402.3701 - 80А 5102.3771 - 80А 3202.3771 - 90А 5102.3771-10 - 100А |
Децимальный номер однозначно определяет завод-производитель и собственно саму деталь. |
Скорпионъ Только припой надо ПОС-60, где свинца больше,чем олова, а то от нагрева всё потечет... |
Скорее всего надо хорошо зачистить контакты - чтоб переходное сопротивление после пайки составляло тысячные доли Ома - тогда и греться не будет. |
А знает ли кто какой именно регулятор напряжения нужен для генератора DENSO, машина собрана в2004 году в Германии, а генератор стоит японский. Если есть информация или номерок отпишитесь пожалуйста |
 |
Марта Вашингтон 17 Декабря 2009 - 22:05 # | −1 |
|||
Terabyte А "здрасьти" ? А о себе ??.... |
Здравствуйте, купил машинку недавно, и сразу загорелась лампочка "аккумулятора на панели", появился выразительный гул в районе правой стороны предположительно "генератор", сняли на сервисе сказали что необходима замена регулятора напряжения "четырех контактного", вот я и ищу информацию, как сделаю машинку так сразу полноценно поздороваюсь и раскрою свои персональные данные  , буду признателен за любую информацию касательно генератора Denso, а именно регулятора напряжения. |
Простите за безтолковость, но не доходит, как "вой" ген-ра связан с не исправными диодами?  |
Три фазы, по два диода на каждой, из переменного тока делается постоянный. Когда умирают диоды на двух фазах, куча вырабатываемой энергии не может покинуть генератор. Работает с перегрузкой, греется, воет. Примерно так. -- Добавлено: 14:47
Вам сюда: Неисправности проблемы генератора |
Там нет окончательного ответа на мою проблему, да и думаю в нашей ветке тоже будет полезно если проблема все таки решится по приобритению регулятора напряжения IN6601., для генератора Denso 125А.[IMG]  Отредактировано: 18 Декабря 2009 - 16:01 |
Terabyte Красная цена регулятора - 500 руб. Но купить его блин проблемно Покупать новый генератор за 10 - 11 тыс. тоже ни есть ГУТ ! Если бы я попал в такую ситуацию то вживил бы в гену регулятор от отечественного автопрома. уже прячусь от помидоров  |
Тему читают 0 гостей, 0 скрытых
Похожие темы:
Ford C-MAX → обновления:
P!T → темы:Связаться
admin@ffclub.ru
