Денисов
напиши на сколько ампер генератор.
А лучше покопайся в этой ветке там все есть.

Спасибо. Генератор 12в 120А.

Подскажите может у кого была такая причина. Частенько на панеле загорались все лампочки, при повторных заводках блокировал имобилайзер. Потом с панели скидывал фишку и на некторое время прекратилось, в этот момент моглили сгореть диоды на генераторе.

Денисов
интересно поиском мне выдавал 105 или 150 ампер. для 120 амперного я ставил CARGO 237613

SlevinKalevra
Гул от генератора признак пробитых диодов.При поломке реле-регулятора или пробое одной из обмоток ничего гудеть не будет.Так что это не диоды.В твоем случае это либо реле-регулятор либо обмотка статора.Если реле,то можно поменять отдельно релюху.Если обмотка статора-генератор под замену

TOJI
arcil
Спасибо за ответ!

цитата (arcil @ Сегодня в 14:59)

В твоем случае это либо реле-регулятор либо обмотка статора.

А при этих неисправностях эксплуатировать машину можно...?! И чем это чревато?!
Ведь заряд вроде на батарею идет...

SlevinKalevra

цитата

чем это чревато?!

когда нибудь зарядка пропадет и аккумулятор сядет. откажет эгур, абс и т.д.

SlevinKalevra
Зимой лучше с ремонтом не затягивать.У тебя сейчас постоянно недозаряд аккумулятора.По закону подлости незаведешся или заглохнеш в самый "подходящий"момент.

SlevinKalevra
В С-Мах реализована система управления генератором с интеллектуальной зарядкой. Её основа - модуль управления (PCM). Он корректирует зарядное напряжение в соответствии с температурой аккумулятора, которая рассчитывается на основе температур воздухозабора и антифриза. Одновременно, РСМ контролирует выходное напряжение генератора, отключая его при запуске, и, меняя обороты в режиме ХХ (дискретно до +150 1/с выше базовой частоты), обеспечивая оптимальный заряд аккумулятора.
Также РСМ с помощью электрораспределительной коробки салона (PJB) контролирует работу лампы на панели приборов и выполняет дезактивацию/активацию нагрузок при пониженном/повышенном напряжении. Дезактивация нагрузок идет с 5-секундным интрвалом в порядке: обогрев переднего стекла; обогрев заднего стекла, кондиционер (активация - в обратном порядке). Порог низкого напряжения - 10.3В, высокого - 16В.
При неисправности в системе РСМ включает контрольную лампу системы зарядки. В случае неполадки в системе регулировки напряжения генератор работает при фиксированном зарядном напряжении около 13.5В. При этом обеспечивается достаточное электроснабжение систем автомобиля.
При повторном пуске лампа при включении зажигания загорается, после пуска - гаснет. И вновь загорается примерно через 20 секунд - при повторном выявлении неисправности (напряжение вне диапазона, внутренняя неисправность генератора или сбой обмена между РСМ и генератором).
Получается, что мост в порядке. Для диагностики системы управления генератором необходим диагностический прибор - в РСМ есть функция самопроверки, в нем хранится требуемая информация.
Электронный регулятор напряжения расположен в задней части генератора. Удачи!

TOJI
arcil
Вас понял...будем надеятся, что это реле-регулятор...)))
Максимку на прикол пока поставлю...

Ну вот и меня коснулась проблема диодного моста.Неделю назад сел родной аккумулятор.Был приобретен новый бош 72А.Установил,поездил неделю.Вчера завелся,включил подогрев лобового и получил в ответ красный "аккум" на приборке и вой из-под капота. Заказал диодный мост,машину на прикол .Кто что думает,не связано-ли это с заменой аккумулятора? А то у меня паранойя начнется пока дождусь привоза диодного моста.

arcil
Сочувствую... Вроде по емкости 72Ач подходит (рекомендуют 43 ... 70).
А аккумулятор был полностью заряженный? Иногда делают предварительную автономную зарядку:
... не полагайтесь на генератор при подзарядке аккумулятора. Требуется более 8 ч непрерывного движения без приложения дополнительных нагрузок к системе зарядки...

arcil

цитата

Неделю назад сел родной аккумулятор. Был приобретен новый бош 72А

Думаю это звенья одной цепи - у меня диоды накрылись тоже после замены родного аккумулятора на больший по емкости, только не БОШ а Варту. Правда через 6 месяцев, и я тоже включил (но не подогрев) ближний свет. Может не стоит гнаться за емкостью - у меня родному 7 лет было.

Может будем как и я прежде на Классике ставить внешний блок? Это не солидно, но очень удобно на практике в диагностике, там же десяток копеечных деталек!

цитата

Может не стоит гнаться за емкостью

Золотые слова!
Эксплуатация автомобиля в городе подразумевает частые остановки с небольшими пробегами.
При каждом пуске движка аккумулятор большой емкости отдает часть энергии, но не успевает ее аккумулировать за небольшой пробег. Получается, что аккумулятор постоянно недозаряжен и использует только 50-70% своей емкости.
Хотя это уже оффтоп.

Superalex
Нагрузочной вилкой проверяли при покупке 12.6 без нагрузки,10.4 и повышалось постепенно под нагрузкой.Это нормально?

Уже три года езжу с бошем 72А.

arcil
мне кажется это не нормально.

arcil
Есть тема про аккумулятор:
ссылка
только время нагрузки - до 10 сек (обычно 5).
Существует много производителей и инструкций к нагрузочным вилкам для аккумулятора (см. поисковик). По Вашим данным АКБ исправна и достаточно заряжена.

Superalex
Спасибо

сегодня поменял диодный мост.Все работает хорошо.Снимается генератор с ямы достаточно просто.Вынимать надо снизу подведя к маслянному фильтру.Заказал UTM NPD 11704.Когда пришел мост на коробке с одной стороны маркировка NPD 11704 а с другой вот:

arcil
Поздравляю с успехом! Не горит ли лампа чек? Есть ли гарантия на мост?

ребят..
подскажите чего можно ждать и к чему готовиться...

давно уже посвистывал ремень, иногда...
вчера появился новый звук из под капота, потом загорелся значок аккумулятора, но все работало. так проездил часа 2 на морозе. потом стала загораться и тухнуть лампочка АБС и лампочка ЕСП. потом отключился усилитель руля. заглушил, кое как завелся, акум садиться походу начал. стал странно работать двигатель, плавать обороты. кое как доехал до дома. сейчас походу сел акум. заряжу и поеду на сто.

может ли быть проблема в ремне или ждать большего?

_SiR_С-MAX
тут скорее всего сдох генератор (диодный мост, реле регулятор, обмотка генератора) нужное подчеркнуть
ремень мало вероятно но все бывает

Superalex
Чек погас после нескольких стартов и небольших пробегов.По поводу гарантии неузнавал,так как ставил на генератор сам,своими кривыми ручонками На старом мосту вылетел один диод,на корпусе видно небольшую трещинку и звонится в обе стороны.Остальные нормальные.

_SiR_С-MAX
Новый звук воющий?Симптомы прям как у меня.Только я от работы доехал быстренько и на прикол.Но чек все-же загорелся.Если есть воющий звук в районе генератора-диодный мост С проскальзыванием(посвистыванием)ремня никак не связано.Если не секрет на каком пробеге приключилась сия хворь?Меня постигла после 110 тысячи.

arcil
пробег 85 тыщ, но может быть скручен. а чек не горит у меня! только акум загорается через минуту после заведения машины. а когда акум задится там уже приборы отключаются))

поехал уверенно к официалам на сто, а они не занимаются ремонтом генераторов(( только замена ((
посоветовали кулибина. но он только в выходные будет. может возьмется за ремонт.
пока катаюсь на аккумуляторе) с минимумом электоприборов) приехал снял, поставил акум на зарядку)

и еще вопрос...
может ли быть так что без генератора машина лучше работает?
ИМХО, стала работать тише. вроде и динамика стала лучше. прогревается быстрее!!! раньше стрелка температуры вообще не поднималась. сейчас за пол часа 80градусов. салон греется быстрее. редко включал климот стекло обдуть а теплело в салоне.

подскажите неработал генератор старый хозяин чегото накрутил генератор я отремонтировал но теперь включаю зажигание а машину не завожу значек аккамулятора горит тускло секунд 5 после гаснет хотя зарядка сейчас идет подскажите чего он накрутил(спасибо)

PARA.SEREJA2012
Глянь в тестовом режиме вольтаж выдаваемый генератором при запуске двигателя и на холостых после запуска.Возможно реле-регулятор хандрит.Хотя причины могут быть разные.

PARA.SEREJA2012
дружище))) ИХМО проблема в АКБ (акккумуляторе)...если точно отфильтровать ваше обращение

Дошла беда с диодным мостом и до меня. Появился троллейбусный вой, приборка замигала всеми красками. Не доехал до гаража 3 км., шурин на галстуке дотянул. Покурив форум, часа за два при температуре -15 в гараже снял генератор.
Вот итог:

Явно виден пробой одного диода. Заказал Utm NPD11704, ждать правда в нашей глуши его привоза 4-5 рабочих дней.
Столкнулся с одной неприятностью, никак не получается открутить старый диодный мост. Кто как его откручивал? Подскажите.

V_V_K
откручиваются болты ударной отверткой, затем срезаются (спиливаются, откусываются ) место приварки обмоток генератора к мосту. меняется мост и пояются обмотки на новом мосту.

V_V_K
Хорошей крестовой отверткой.Я пробовал сначала отверткой с не очень подходящим крестом.Свернул два болтика.Хорошо они были легко доступны.Их достаточно легко открутил вот этим

Остальные уже аккуратней, отверткой с другим крестом, упершись в нее могучей грудью достаточно легко открутил.

Ребятки,подскажите,появилась проблемка:мерцает всё электрооборудование , где-то после 15 секунд после заводки двигателя загорается лампа разряда АКБ . Чем выше обороты,тем больше частота мерцания. Но акум не теряет зарядку, держит в норме, плотность не падает. Грешу на генератор .

Я вот мучился с геной весь форум перелопатил но в итоге купил новый 11 000 рубликов !у официалов!

тоже взял новый генератор на экзисте за 13к.
когда стали снимать старый, отказался откручиваться передний верхний болт. пришлось снимать всю морду что бы его высверлить.
теперь старый генератор в багажнике балластом катается, выкинуть вроде жалко )

andriky, _SiR_С-MAX

Зря... Официалы ведь этого и добиваются... Новый опять полетит тыш. этак через 90. Ставить нужно неродной диодный мост.
Я поменял свой мост сам. Заказал через экзист, подождал неделю, заплатил 1,2 тыс.руб. поставил и бегает машинка уже 3 месяца.

А верхний болт и у меня не хотел крутится. Все руки изрезал об "телевизор" пока крутил (в час по чайной ложке через кардан и удлинитель).
Но открутил... В резьбе болта было много "приварившегося" алюминия от блока..

_SiR_С-MAX
Старого гену не выкидывай не в коем случае. Поменяй мост. Рано или поздно пригодится

Опять трабл. Снял генератор- отдал в ремонт. Диагноз- умер реле -регулятор. Генератор Denso , регулятор тоже Denso. Нашел такой регулятор с горем пополам. Установили и проверили гену на стенде-стабильно выдаёт на всех оборотах 14,2-14,4 В. Отдали гену- поставил его обратно и радостный завёл машинку. Завелась чётко, лампочка зарядки не горела. Где-то спустя минуту машинка как-бы чихнула и опять загорелась эта лампочка зарядки. Ещё раз проверил вольтметром напругу на различных оборотах - стабильно 14,2- 14,4 В. И опять я в тупике, в чём может быть проблема- ума не приложу . Подскажите чё это может быть?

Sirval
После ремонта лампочка какое-то время погорит и должна сама погаснуть, по крайней мере у меня так было после замены диодов. Не помню сколько, может поездок 10 успешных.