Работа турбины и ее ремонт

Serj in Rogervik
регулировали уже на машине?

KOTYRA
да

Serj in Rogervik
А в чем именно заключалась регулировка и где это делали?

Serj in Rogervik
Интересно как на авто регулировали ход лопаток они ведь без нагрузки практически не двигаются!?

KOTYRA
Честно даже не вникал. Просто после замены поехал в из Питера в Ригу через Таллин. Сожрало дизеля больше чем обычно. Пришлось в Риге заехать в bosh сервис. Отрегулировали, опломбировали(краской). Расход упал до нормы.

Serj in Rogervik
Я посмотрю что бы была возможность полностью открываться лопаткам актюатора ато так думаю электронный привод полетит.

Всем вечер добрый)) может кто подскажет каким моментом затягивать болты улитки?!

Serj in Rogervik:

Отрегулировали, опломбировали(краской). Расход упал до нормы.

Сколько по времени заняло и сколько взяли? В переводе на понятную валюту, если можно

Это без снятия, прямо на машине?

krll
Часа два. Не помню, но деньги остались на обратную дорогу. По всей вероятности не снимали.

Serj in Rogervik:

krll Часа два. Не помню, но деньги остались на обратную дорогу. По всей вероятности не снимали.

интересно как они подлезли туда без снятия

gluh64
Я на 2х литровом менял турбу,правда не 2 часа,а целый день.

Serj in Rogervik:

Не помню, но деньги остались на обратную дорогу.

А в Ригу ездили не дом покупать, надеюсь?..

krll
За пивом

Всем привет!) наконец то я Реанимировал свою турбину и нашёл время для написания отчёта.
И так заказал я на али картридж выше скидывал ссылку на него,так вот пришёл мне вот такой Снял свою на второй раз намного быстрее чем когда коллектор снимал лопнутый, снял-вставил в тиски и начал разбирать, снял вначале электронный актюатор Открутил остальные болты и снял холодную часть турбины Люфт был на этот момент с пробегом 165 тыс уже большой и с воем я отъездил 120тыс км. Отстучал болты горячей части улитки легко их Открутил
Снимать горячую часть начал вот в этом месте С другой стороны такого доступа не было-ребро картриджа было внутри горячей улитки и я продолжил дальше отделять картридж от корпуса только с одной стороны где показалась уже щель, но я не учел того что геометрия находится в своём корпусе а сам корпус геометрии прикручен уже к картриджу тремя звездочками на корпусе геометрии два стопорных кольца которые очень плотно сидят в корпусе горячей улитки На корпусе геометрии три ребра жёсткости одно которое от перекоса у меня треснуло-поэтому надо при съеме горячей части обстукивать картридж по кругу по его внутренней части-как потом узнал ребра эти очень часто ломаются, я это заметил только потому, что лопатки геометрии клинили, в итоге зажал геометрию в тиски и заварил сваркой. Но большее расстройство было когда я обнаружил, что картридж отличается от моего направляющими
В итоге на следующий день нашёл в Москве хорошего человека который предоставил мне новый картридж для моей турбины и при мне её собрал мой вал был совсем убит
В итоге вот моя востановленная турбина Заодно вырезал катализатор-звук остался прежним, поставлю скорей всего новый что бы не прогорел раньше времени глушитель-хотя его уже все равно в ближайшее время надо менятьКат на половину внутри был забит уже сажей вот поэтому у меня газы и выдавливало в обратку через тягу актюатора и тд. Снял и помыл всю воздушную систему Проехал пока около 100км воя нет))) тяга увеличилась и поставил заглушки на егр и выпускной колектор. Человека который мне помог рекомендую не развод, при мне пока собирали и пескоструили турбину приезжали на ремонт и диагностику турбин только форды отдельно делает диагностику нашего электронного актюатора специальной приблудой. Так что могу его рекомендовать-все вопросы и его контакты могу дать в личке. Писал с телефона так что извините если есть какие то недочеты и ошибки. Всем удачи и ровных дорог!!!

KOTYRA
Красава Володя!
Территориально где находится мастер?

gluh64
В Москве-сервис рядом с строительным рынком каширский двор 2

KOTYRA
Почем картридж вышел, тот который подошел?

Gringg
Вместе с работой 14500р вот только металической прокладки в горячую часть не было ни в одном к-те так что лучше по возможности купить новую, я при установке на авто посильнее протянул свою без фанатизма.

KOTYRA
На али сейчас смотрел фото картриджей, и все они то без направляющих то направляющие другие какие-то.

Все нашел, с такими же направляющими как у тебя.
https://ru.aliexpress.com/item/Turbocharger-GTB1...4655f7c

Gringg
Там в новом картридже только направляющие отверстия а сами штивты в них ставятся старые.

KOTYRA
Это я понял, я имел в виду расположение отверстий. Все равно 14500 это норм цена с учетом что, в наличии, и с работой.

Gringg
Да у них там большинство фотки одинаковые просто и они сами ни фига не знают высылал им и вин и номер турбины и все равно не попал, лучшие тогда продавца попросить что бы удостоверится фотографию посмотреть. Самоё лучшее если есть вторая турбина не спеша разобрать заказать и собрать.

Ребята, подскажите где взять ремкомплект для актюатора 6NW009206? Раньше помню metel занимался, но времени много прошло, не факт что еще делает их. Какие предложения нынче актуальные? Где купить?

И подскажите видео или фото или хотя бы текстовый мануал по снятию сервопривода/актюатора без снятия турбины. Спасибо.

RaverForever
Я выше выкладывал как можно открутить-тоже самое можно сделать только на авто.

Дайте ссылку, пожалуйста, не могу найти именно про актюатор.

RaverForever
Я пишу с телефона-ссыль вставить не могу запись за 18 декабря всего навсего! Три болта и стопорное кольцо!

Это сообщение я вижу, но снятия актюатора там не вижу. Три болта это понятно, а вот стопорное кольцо оно где? Или оно к актюатору не относится?

RaverForever
А можно и тут отсоединить-это уже как удобно будет

RaverForever
Кольцо фиксирует тягу геометрии. В конце концов проще наклониться и поглядеть, чем два дня выспрашивать о количестве болтов.
Подумайте серьезно, если для вас сложно разобраться с демонтажом актуатора, зачем вам его разбирать?