Все о моторных маслах. Масло для двигателя

цитата (Klogg4)

А ты представь, насколько кайфово движку на прогреве, если масло жидкое.

Я не терминатор, я никак не смогу представить, как человеку клево при жидком масле.
При поносе ни разу не хорошо.

B briz19:

Веталь76 рубль тыщу бережет))

Боюсь как бэ другая пословица была бы актуальнее в этом случае "скупой платит дважды", синтетика в этом ценовом сегменте вне конкуренции имхо

Никитаа
Хехе, есть у неё конкурент). Я на 100% уверен что бленд 10W30 отработает не хуже чем 100% синтетика. Было бы любопытно сравнить например PC Supreme или QSAD vs NGN Nord

D800E
При пробеге меньше условных 10000 км, не хуже, а вот при условных 20000 км, тут я на NORD ставку делаю.

Люди лейте Мобил, Кастрол и что угодно. Главное не берите NGN Nord 5W-30 и EUROL SUPER LITE ARCTIC 5W-30 !!!

А то тут Никитаа с Веталь76 насоветуют всем.

MikhailVG
согласен. Но погоди Миш, анализ хочу свой дождаться

MikhailVG
Никитаа
Так я и так всем Мобил советую

MikhailVG
Ололо Трололо?
Mechanicus1
И ты прав. Но 10W30 и стоит дешевле Норда почти вдвое. Жаль нету масел вроде 15W30, они б могли не хуже синтетики ходить.

цитата:

И ты прав. Но 10W30 и стоит дешевле Норда почти вдвое. Жаль нету масел вроде 15W30, они б могли не хуже синтетики ходить

Ну пусть ходят только без нас пожалуйста, особенно зимой 10w и 15w на дуратеках НЕ ХУЖЕ? каждый льёт, что хочет, принуждать кого то и уговаривать себе дороже, поэтому ололо трололо тут в тему
P.S. Ты себе сколько norda взял в чёрную пятницу, Литров 20?

Никитаа
Какой зимой, лол? -10°…+5° постоянно, самый холодный день я видел в январе, было -17° и то в поле за Троицком. Не спорю, если поездки дом-работа-дом по 5км, то надо 0-5W лить. У меня 50км, мне и 15W можно)
Я 3х20л взял, сразу во все машины и под собственные миксы для гонок (я ж не думал фиесту СТ продавать до НГ). Но у нас в семье ещё три немца и родительский БЧД, был американский, стал американский кореец), в них 5-30 А3 самое то. Хотя в дизельного баварца видимо буду лить свой микс либо Ravenol RFS 15W50

D800E
С 1по 7 января были морозы -25 -27 я в центре Москвы это ощутил вполне, как и многие другие

цитата:

Я 3х20л взял

вот ты куркуль отхватил
Мне 60 литров хватило бы на лет на 5, учитывая что в семье 2 форда

Никитаа
Gismeteo с тобой не согласно https://www.gismeteo.ru/diary/4368/2016/1/
Да и я не видал таких холодов. Да я даже в Карелии за все время два дня в Калевале видел -28

Памятка
Небольшие пояснения для новичков при выборе масла(и что мы смотрим в анализах):
Вязкость — чем ниже, тем масло более жидкое и больше приспособлено к условиям холодного пуска.
Кинематическая вязкость при температуре 100 градусов — масло не должно быть слишком жидким при рабочей температуре.
Щелочное число TBN — определяет моющие способности масла. В целом, чем, больше, тем лучше. (в идеале TBN не должно перерости в TAN)
Кислотное число TAN - характеристика кислотности масла, не должна существенно превышать щелочность.вот тут ньюанс (Если масло минеральное - параметр окисление растет быстрее, если масло гидрокрекинговое - чуть медленнее, если масло ПАО - окисление изменяется очень медленно.)
Индекс вязкости масла - Условная безразмерная величина, характеризующая стабильность вязкостных свойств при изменении температуры. Чем выше значение, тем в более широком диапазоне температур масло сохранит текучесть. Часто используется как косвенный параметр оценки примененных базовых масел. В чистом виде, не является параметром качества.
NOACK испаряемость по Ноак.Его редко афишируют производители масел, особенно те кому есть что скрывать на эту тему(а именно БАЗУ МАСЛА )Этот показатель характеризует склонность масла к испарению/угару (при работе двигателя легкие фракции масла улетучиваются, и степень этой «летучести» контролируется). Испаряемость по НОАК выражается в процентах, и чем она меньше, тем меньше масло испаряется и угорает. Для высококачественных (РЕАЛНО СИНТЕТИК которые 4,5 группы, а также немногие GTL базы) моторных масел данный показатель не превышает 14% (для сравнения: у некоторых российских синтетических и полусинтетических масел он составляет 20%). Конечно же косвенно по этому числу можно оценивать качество базовых масел (чем ниже этот показатель, тем лучше «база» и, соответственно, качественнее моторное масло).
Присадки — предотвращают преждевременный износ, коррозию, отмывают и удерживают в себе отложения:
— Ca, Mg (кальций и магний) — моющие и удерживающие отложения присадки;
— Zn, P (цинк, фосфор) — противоизносные присадки;
— Mo, B (Молибден (органический), Бор) — присадки для снижения трения.
Надеюсь я вкратце пояснил то,что будет важным, если что то забыл,то дополните или поправьте
Так же, можно по капельному тесту проверить (косвенно) насколько масло живо, и можно ли его катать далее,
В аптеке купить фильтровальную бумагу (я капнул на обычный офисный лист бумаги, плотностью 80г/m2.), капнуть на неё горячее масло со щупа и сушить при комнатной температуре 24 часа,я сушил 28 часов, но это много, мне кажется ночи достаточно.
вот наглядные примеры:
Прилагаю капельный тест своего масла:
Масло отлично себя чувствует,катаю дальше.
1) Общий пробег 206000км.(на норд 32000)
2) Пробег на масле 4200км
3) Эксплуатация (12.2015 - 03.2016) с этой заменой масла, менял цепь грм (и весь комплект к ней включая все звёздочки, направляющие и т.д. город-пробки, короткие поездки, долгие прогревы (7-15минут (в сильные морозы)), зима, город 100%
4) 168мч.(исходя из средней скорости по бортовому 25)
5) Израсходовано топлива 360л.
6) Проба взята после 50 мин поездки без пробок, сушилась 28 часов дома.
7) Объём заливаемого масла 4,5л, доливки не было, уровень щупа не ушёл
8)Топливо бензин 95, заправка Agip.
вот инфа из интернета на эту тему:
По внешнему виду масляного пятна можно выявить состав смазочного материала. На бумаге измеряют диаметры трех зон капли, определяют их цвет и рисунок, равномерность растекания масла и рассматривают четыре составные части масляного пятна:
A – ядро или центр капли, соответствующий первичной зоне капли до ее растекания по бумаге; здесь оседают все тяжелые нерастворимые механические примеси;
Б – краевая зона (темное/черное кольцо), окаймляющее ядро малорастворимыми в масле органическими примесями; кольцо отсутствует как при чистом масле, так и при очень грязном масле, а ядро имеет ровный цвет;
В – зона диффузии — широкое серое кольцо за ядром – через краевую зону масла с легкими растворенными органическими примесями;
Г – кольцо чистого масла — самое внешнее светлое кольцо, если в нем начинает проявляться потеря моюще-диспергирующих присадок. Проявляется не всегда.
Чистое масло дает большое светлое пятно, исчезающее через несколько суток. Зона Г через несколько часов также исчезает. Если В и Г элементы имеют прерывистую форму, то масло насыщено водой, а стойкий желтоватый или светло-коричневый цвет зоны диффузии говорит о значительной окисленности масла из-за аварийного перегрева двигателя.
Чем светлее и равномернее цвет ядра и зоны диффузии, тем работоспособнее масло. При росте механических примесей темнеет ядро, зона диффузии и теряется краевая зона. При потере присадок уменьшается зона диффузии, расширяется внешнее светлое кольцо. Появление внешнего кольца чистого масла означает момент, когда начинают исчерпываться моюще-диспергирующие свойства масла. Для высокощелочных масел это не обязательно.

D D800E:

Никитаа Gismeteo с тобой не согласно https://www.gismeteo.ru/diary/4368/2016/1/ Да и я не видал таких холодов. Да я даже в Карелии за все время два дня в Калевале видел -28

Какой то странный гисметео у меня реально -25 было даже помню когда это было 04.01.2016

Никитаа:

Какой то странный гисметео у меня реально -25 было даже помню когда это было 04.01.2016

брехня этот гисметео. Реально на праздники новогодние мороз за 25 был.

Никитаа
Ну знаешь, я тож могу зимой на своем 38 этаже градусник вывесить и наверняка -25° будет, когда у земли -15°. А если в отель подняться на 57 этаж, то небось и -30 будет. Но машины то у нас по земле ездят.

D D800E:

Никитаа Ну знаешь, я тож могу зимой на своем 38 этаже градусник вывесить и наверняка -25° будет, когда у земли -15°. А если в отель подняться на 57 этаж, то небось и -30 будет. Но машины то у нас по земле ездят.

Так в машине на бортовике и показывало -25 и не только у меня у всех, во дворе моём, кто тогда парился с аккумами, а их было ох как много, каждый 3-ий тогда оценил эти праздничные морозы
Гисметео тогда курил в сторонке и не показывался на глаза им
Синоптики же ошибаются всего один раз, но каждый день

Веталь76
вот так вот. посоветовали мне мобил специально значит? ну ну)))

B briz19:

Веталь76 вот так вот. посоветовали мне мобил специально значит? ну ну)))

Да не в коем случаи,чтоб специально) это мы так,чтоб не скучно было. На самом деле масло очень хорошее и качественное. За последние 2 года я с ним не каких проблем не испытал и не испытываю. Если хотите масло по допуску,то только это,там есть еще нескольео вариантов,но это более доступный.
я уже хочу лить чистую синтетику.
И еще,если покупать,то только по этим кодам Mobil 1 x1 5W-30 (код: 1л.-152104 , 4л.- 152103)

Веталь76
так я это и взял. сегодня менять буду

D800E
Вот ты прикальнулся с морозами то. НГ отмечал на даче,Московская обл.Клинский р-н пос.Покровка, -20-23 градуса мороза было.

B briz19:

Веталь76 так я это и взял. сегодня менять буду

Вот и правильно.

Никитаа
В следующий раз фото будем делать,специально для D800E

Веталь76
Ну дык в МО же. И совсем недолго.

D D800E:

Веталь76 Ну дык в МО же. И совсем недолго.

в Москве до -20 гр.было. да не долго но было)

Никитаа:

Щелочное число TBN — определяет моющие способности масла. В целом, чем, больше, тем лучше. (в идеале TBN не должно перерости в TAN) Кислотное число TAN - характеристика кислотности масла, не должна существенно превышать щелочность.вот тут ньюанс (Если масло минеральное - параметр окисление растет быстрее, если масло гидрокрекинговое - чуть медленнее, если масло ПАО - окисление изменяется очень медленно.)

Как так то, ведь и у нового масла и щелочное и кислотное число выше нуля.

Мишуха
Тебе заняться не чем? Так иди и читай литературу, и не лезь если не знаешь о чём речь, там всё есть, мы не просто тут всё это пишем, а ты утомлять начинаешь
Учим мат часть я тебе уже это говорил не раз.
Щёлочное по мере пробега масла падает, а кислотное растёт! Это нужно знать как 2х2. В новом масле Щёлочное число должно быть высоким(оно будет падать)! А кислотное минимальным(оно будет расти). Ты физико-химические процессы учил? Тогда снова в школу поздравляю!
И самое главное кислотное не должно стать выше щелочного, иначе полная деструкция масла начнётся!

Никитаа
А если присадка будет нейтральной солью, как определить износ масла??

Никитаа
Тут ничего удивительного. Этот персонаж начал меня убеждать, что побелевший и очищенный от лакового налета металл, то есть ставший нормального белого блестящего цвета это водяная эмульсия в масле. Либерасьен они такие.