Промывка дроссельной заслонки своими силами

печаль-беда

цитата:

ВЫВОД: не поите свой ДВС,ничем кроме того, чего для него предназначено!

ясен пень, если завалить камеры сгорания таким легковоспламеняемым ховном, то ничего хорошего не получится.
если же подавать на оборотах чуть выше ХХ, то ничего страшного абсолютно

Всем здравствуйте! Подскажите, я прочистил ДЗ и теперь у меня обороты держатся на 1500, допустим с передачи в нейтралку переключаешься - машина катиться и стрелка тахометра на 1500, до тех пор, пока авто не остановится. Как только авто в полной остановке, то обороты сразу же приходят в норму. Или на передаче катишься, не давя на газ, обороты на 1500. Может у кого был такой трабл, подскажите в чем может быть причина. Заранее спасибо.
P.S. Двигатель 1.8, бензин. После чистки проехал более 500км.

marrrv
Был. Должно наверняка помочь сброс настроек КАМ. Некоторым помогает отсоединение клемм аккума, но тут не так всё радужно. Я же просто пару дней активно поездил (давая машинке просраться) и у меня всё устаканилось.

Spb_Focus_Man
Клеймы боюсь скидывать, т.к. авто покупал с рук и код для магнитолы не смогу узнать. Просраться? Это крутить и крутить? Не знаю даже что и делать.

marrrv
Да, крутите, давая побольше оборотов, чтобы нагрузка была 100%, то есть тапку в пол по максимуму, чтобы дросель полностью открывался. Это в вашем случае наименее затратный вариант. А код магнитолы надо бы найти. Особенно если машина б/у и состояние аккума достоверно не известно. Есть тема, или сообщения характерных мест, где может быть наклейка с пином для магнитолы. Можно поискать поиском.

Spb_Focus_Man
Хорошо, благодарю! Буду пробовать, посмотрим, что получится. Может кто-нибудь ещё даст дельный совет. Спасибо.

marrrv
Дельный не дам. но тоже езжу с повышенными оборотами когда машина катится на нейтралке примерно 1100 оборотов держит. при полной остановке 800. вот сейчас заменил сцепление вроде бы все устаканилось но пока еще ездил 1 раз.

PunkStep
Обороты так стали себя вести после чистки ДЗ? Просто у меня такая ерунда началась, после того, как прочистил ДЗ. До чистки такого не было, обороты сразу падали, не задерживались. И сцепление у меня пока тьфутьфутьфу нормально работает.

Я вот сейчас катаюсь, кручу по совету Spb_Focus_Man, и стрелка задерживается не на 1500, а на 1100, что очень радует.

marrrv
Ну я тоже давал "прокакаться" системе на второй передаче крутил до пяти с половиной тысяч. но я как то не думал что это может помочь. наооборот боялся что заслонку заклинит. а вообще ты пробовал рукой ее прожимать? нормально жмется?
А то может еще хуже вот как тут.

PunkStep
А почему её должно заклинить при высоких оборотах? Для этого нет никаких оснований. Наоборот, клинить скорее может на режимах максимального угла закрытия заслонки. Высокие обороты есть в двигателе, но в заслонке есть лишь максимальный угол открытия. А по ссылке выше высокие обороты вряд ли как-либо связаны с поломкой пластинки, причем не факт, что этот кусочек играет какую-либо несущую/функциональную роль. Тем более, автор не писал про режимы эксплуатации двигателя. Может быть лишь только совпадение. Тем более, это единичный случай. При этом на работе ДЗ эта поломка никак у автора, кроме дребезжания, когда он снял ДЗ, не отражалась. Дабл-старт скорее лишь совпадение. Иначе бы кроме дабл-старта проявлялись бы какие-то другие негативы во время, как минимум, ХХ, и различных режимах работы двигателя, но их нет.

Всем привет! Вопрос, после чистки дросселя обороты при запуске двигателя поднимаются до 2000, потом уходят в норму. До чистки такого не было. Думаю это не гуд. Я понимаю, если бы температура на улице была -20, и это был бы режим прогрева. Но когда уже +10 и такая фигня каждый раз при запуске. Кто-нибудь подскажет, как с этим можно побороться?

ale-jackson
для начала почитать тему...по этому поводу много написано

Hidden post

На выходных почистил ДЗ, пользовался хи гир для карбов, почти ушло плавание хх, изменение расхода не заметил.
Опытные форумчане, скажите какой должен быть зазор обведенный красным цветом на фото,т.е. заслонка в свободном состоянии закрывается не полностью, у меня выходит 1-1,3 мм на глаз, а то сомнения закрадываются. И что за пластиковый винт обведенный голубым?
Двиг. 2.0, рест.

swilov
Полностью она и не должна закрываться. Какой-то минимальный объем воздуха должен же в цилиндры идти? Это регулировочный винт для регулировки зазора ХХ. Крутить его не стоит. Если расход на ХХ на прогретом двигателе у вас в норме, то и с зазором всё в порядке.

Spb_Focus_Man
Спасибо, я так и подумал (насчет винта) и попробовал покрутить, чуть все грани не сорвал)).

Всем доброго времени суток.
ФФ 2 1.8/125 2011г.в.
Действительно процедура чистки/промывки проста до безобразия, по времени с перекурами в час можно уложится элементарно.
На моей модели шлангов с антифризом проходящих через ДЗ нет... все по порядку. Решил своими силами промыть ДЗ, заменить воздушный фильтр, салонный фильтр (фильтра брал оригинальные), но не обошлось без НО.
1. отключил АКБ (просто решил сделать это на всякий случай).
2. отключил датчик с ДЗ (фишка вынимается очень легко и без всяких усилий, там есть красный фиксатор, его просто нужно аккуратно подцепить отверткой и вытянуть продольно датчика)
3. снял патрубок между воздушным фильтром и ДЗ, хомуты обычные под отвертку (снял совсем, так больше места для рук, да и пыль не будет лететь с него в образовавшуюся нишу после снятия ДЗ).
4. открутил 4 болта головкой (понадобится удлинитель между головкой и воротком).
Не могу сказать что она была закопченая, можно сказать, что чуть темнее чем со стороны патрубка воздуховода. Снял, стою, смотрю на нее и думаю, мыть или обратно все собрать!?... Ну думаю, раз уж разобрал, ... взял балончик со специальным спреем и начал поливать, потекла темная сажа, опять же не могу сказать что сильно грязная.. Немного потер тряпкой смоченной спреем, думаю что сажа в небольшом количестве осела на штоке самой заслонки, ее тряпкой не тер, просто поливал спреем... Ну и потом собрал всё обратно как было, но в обратном порядке...
Ну а теперь про ЭФФЕКТ от процедуры
Холостые обороты упали на сотню, рабочие обороты тоже упали на тыс.-полтары, тяга заметно прибавилась на 40 км/ч вытягивает на 4 передаче, раньше нужно было переключится на 3, а то на 4 сильно напоминало жигули, которые рычат но никуда не едут... По расходу топлива пока конкретно сказать ничего не могу, сбросил на компе все значения на ноль проехал по относительно пустым праздничным дорогам километров 60, расход на 100 показывает 9,9.. но думаю потом расход возрастет когда машин прибавится и средняя скорость по городу станет 20 км/ч
Далее по замене фильтров.
С заменой воздушного фильтра проблем не было, старый снял, новый поставил. Вот тут и случилось то самое НО, закручивал крышку воздушного фильтра и уронил саморез, причем ближний, который проще всего закручивать.. он издал несколько звяканей пока падал вниз, последний звук был звонким о защиту картера.. не увидеть не нащупать не смог...
Саморез очень специфичный, может кто подскажет, где можно приобрести такой же!?
Вот с салонным фильтром пришлось попотеть и поизворачиваться, педаль газа снимать крайне неудобно (почему нельзя было предусмотреть замену фильтра со стороны переднего пассажира!?), даже после ее снятия она болтается на проводах и постоянно лезет под руки, толком закинуть или зацепить ее за что то не получилось снимать фишку с педали не стал, читал что ее можно снимать и одевать не более 10 раз... Крышку воздушного фильтра откручивать тоже не удобно, верхний саморез откручивается на ощупь. Старый фильтр наружу выдергивается с небольшим усилием из за тесноты пространства (маловато места, все впритык.. крепеж педали газа, сама болтающаяся педаль газа, педаль тормоза), когда вытащил из ниши где он был посыпались сухие березовые семечки.. Новый фильтр на свое законное место втискивался не охотно, все по тем же причинам, самое сложное его туда направить, но когда встал на место, чувствуется, что ему там вполне свободно...
Несмотря на все трудности и неудобства в дальнейшем буду делать сам все эти процедуры.
P.S. да знаю, что тема посвящена исключительно промывке ДЗ, но думаю, что и остальная инфа не будет бесполезной
ребят, мне б саморезик, не хочу подбирать, хочется такой же..

blazera
Саморез для крышки корпуса воздушного фильтра в оригинале отдельно не продается... Если снять шаг и длину, то можно попытаться найти что-то похожее по каталогам.

P.S. Хотя... Ремонт корпуса воздушного фильтра В этой теме есть данные.

Хотя вот есть родной винт для квадратного корпуса воздушного фильтра от 2,0 л., но должен и для 1,8 подойти, так как корпуса одинаковые:
1250493 - винт M5x30 мм.

Spb_Focus_Man
!?...
Где можно увидеть, пощупать ну и приобрести этот раритет...

Spb_Focus_Man
...а простой из магазина автозапчастей никто не пробовал??? http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=45084 по идее должны подойти...нет?

vazuza
Да в том то и дело, что не хочется абы какой, уж больно хочется такой же...

vazuza

blazera

Spb_Focus_Man
А этот код - 1250493 как узнал!?... готов заказать, цена вопроса в пределах 300р.

blazera
а не пробывал защиту открутить ? наверняка там лежит и с защиты ему трудно куда укотиться

yoyon4ik
Да, теплится такая надежда, да снять её негде в сервис ехать, заезд на подъемник 250+съем защиты (не знаю сколько будет стоить), а если на выходе еще и ноль получится, оч. обидно будет...

blazera
ключ на 15, 4 болта спереди и она чуть опустится, можно глянуть и назад прикрутить, все это вполне на асфальте можно проделать

Дельный совет, гляну. Спасибо.