Самостоятельный ремонт мелкий и крупный.

Сегодня поменял ремень и ролик ГРМ . Глаза боятся, а руки делают . В книге описано все куда сложнее, чем оказалось на самом деле . Больше всего опасался, что перепрыгнет на зуб, но вроде все обошлось . Вздохнул с облегчением . На всю процедуру ушло около 6 часов и 5 банок пива .

Seregarog:

Сегодня поменял ремень и ролик ГРМ . Глаза боятся, а руки делают . В книге описано все куда сложнее, чем оказалось на самом деле . Больше всего опасался, что перепрыгнет на зуб, но вроде все обошлось . Вздохнул с облегчением . На всю процедуру ушло около 6 часов и 5 банок пива .

доброго вам времени суток
Что разбирали дополнительно для замены ремня ГРМ? почему боялись что перескочит на ЗУБ? там что меток нету? отпишите, а то тоже предстоит замена на днях. как состояние у старого ремня и ролика? я вот думаю брать ролик или нет(оставить старый).

Seregarog
тема дельная делал кое что , отпишусь обязательно.

Seregarog
А какой пробег? И в каком состоянии были прежние ремень и ролик?

Seregarog:

Сегодня поменял ремень и ролик ГРМ . Глаза боятся, а руки делают . В книге описано все куда сложнее, чем оказалось на самом деле . Больше всего опасался, что перепрыгнет на зуб, но вроде все обошлось . Вздохнул с облегчением . На всю процедуру ушло около 6 часов и 5 банок пива .

Ждёмс по подробнее, особливо о том кокого размеру были банки?

Пробег чуть более 102000 км
Все подробно описано в книге.
Я частично руководствовался написанным. Отсоединил минус аккумулятора. Снял интеркулер. Снял расширительный бачок, отвел в сторону. Снял защиту, приводной ремень (1715 моторкрафт - в идеальном состоянии). вывесил правое переднее колесо, ткнул 4 передачу, снял клапанную крышку и колесом вывел на ВМТ 1 цилиндр (судя по описанию в книге). Поддомкратил движок (доску под поддон брал по ширине и длине поддона боялся помять).
открутил две гайки и два болта передней подушки и снял ее. накидным ключом на 8 открутил правую шпильку крепления подушки. Снял кожух ремня ГРМ (Вроде на взгляд все в идеале). Метка на ТНВД стоит на 12 часов, на распредвале часов на 19.
Открутил натяжной ролик, аккуратно снял его, придерживая ремень ГРМ в том положении как он и был. Изучил направление вращения (стрелки на ремне). Скинул старый ремеь и тут же поставил новый, ориентируясь чтобы сверху не было провисов, заправил его в зубцы шкивов. Наживил новый натяжной ролик (хотя старый в идеальном состоянии, не стал рисковать). Затянул ролик как описано в книге. Не стал заморачиваться снятием шкива с распредвала.
Да при детальном рассмотрении ремень ГРМ был уже достаточно подизношен, в пару мест были трещины по зубчикам (ремень ФОРД 91 зуб) Похоже, что свое он дохаживал. видат Бундесы на плановом ТО в последний раз меняли.
Собирал все в обратной последовательности. (Сомневался лишь в правильности установки ремня ). когда все собрал (с Господцем) начал заводить. С полпинка . убрал инструмент и адью.
Tank
Пивко 0,5 "Великопоповицкий козел" - оччень стимулирует!

Seregarog
А какую книгу читал?

Seregarog:

Пробег чуть более 102000 км Все подробно описано в книге. Я частично руководствовался написанным. Отсоединил минус аккумулятора. Снял интеркулер. Снял расширительный бачок, отвел в сторону. Снял защиту, приводной ремень (1715 моторкрафт - в идеальном состоянии). вывесил правое переднее колесо, ткнул 4 передачу, снял клапанную крышку и колесом вывел на ВМТ 1 цилиндр (судя по описанию в книге). Поддомкратил движок (доску под поддон брал по ширине и длине поддона боялся помять). открутил две гайки и два болта передней подушки и снял ее. накидным ключом на 8 открутил правую шпильку крепления подушки. Снял кожух ремня ГРМ (Вроде на взгляд все в идеале). Метка на ТНВД стоит на 12 часов, на распредвале часов на 19. Открутил натяжной ролик, аккуратно снял его, придерживая ремень ГРМ в том положении как он и был. Изучил направление вращения (стрелки на ремне). Скинул старый ремеь и тут же поставил новый, ориентируясь чтобы сверху не было провисов, заправил его в зубцы шкивов. Наживил новый натяжной ролик (хотя старый в идеальном состоянии, не стал рисковать). Затянул ролик как описано в книге. Не стал заморачиваться снятием шкива с распредвала. Да при детальном рассмотрении ремень ГРМ был уже достаточно подизношен, в пару мест были трещины по зубчикам (ремень ФОРД 91 зуб) Похоже, что свое он дохаживал. видат Бундесы на плановом ТО в последний раз меняли. Собирал все в обратной последовательности. (Сомневался лишь в правильности установки ремня ). когда все собрал (с Господцем) начал заводить. С полпинка . убрал инструмент и адью. Tank Пивко 0,5 "Великопоповицкий козел" - оччень стимулирует!

Уфффффф-0,5 банки то, а то я волновался ,думал если 3х литровые один не справлюсь
а за описание
Между прочим в моей немецкой книге написано что ремень меняется через 150ткм
на моём фордике 140 ещё не менян

вопросик: где и как подтянуть ручник на ФФ1 хетчбек?? а то есть электр книга а вней такого пункта я не нашёл

Bachik
Когда я себе покупал родные передние колодки "комфорт" (в фордовской упаковке) на самих колодках стоял логотип ATE.
Задние колодки "комфорт" тоже ATEшные ...

lexa1118
Информация про подтяжку ручника на ФФ1 есть в FAQ --> http://wiki.ffclub.ru/FF1/Tormoza/PodtjagivaemRuchnik?v=hja
На ФФ2 ручник тоже подтягивается из салона (предварительно нужно снять рамку чехла ручника) --> http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=2746805

Bachik
не сочти за рекламу, у братьев Commics и CD на их сервисе есть очень хорошие колодки Ferodo. Стоят существенно дешевле комфорта и эконома, а по характеристикам ничем не уступают. Вроде, даже дешевле заявленных тобой 1350 рублей, но тут надо уточнять.

фф2 1.6 100л.с. грм, ролик. толкатели клапанов 3 штуки менял, шланг насоса гидроуселителя, подшипники ступицы, колодки, пока все

Bachik
К дилеру?

Bachik
Правильно у тебя система "коммон райл"T DCI. На TDDI все куда проще! Я забыл соляру налить в фильтр, и то минут через 5 работы стартером завел.

Bachik
Поздравляю - всё хорошо, что хорошо кончается!
Спасибо за подробное описание процесса.
Вопрос есть один - вода в отстойнике была или нет?

на ТДДИ подкачивающего насоса тоже нет. а гонять стартером 5 минут-ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО. проще снять патрубок обратки и налить туда солярки. у буит вам счастье. конечно лучше в отверстие входа-но дырочка маловата...

lexa1118
Я же не сразу 5 минут крутил , с перерывами. завел (что было в системе выработало, секунд 20 и потухла). ну а потом работа стартером с промежутками. с одной стороны плохо что ТННД нет.

Имею опыт выкручивания заломанной свечи двиг 2L кому интересно расскажу подробнее

Seregarog
Иелось ввиду что ТНВД нету? А куда делся насос?

Bachik:

Закончилось это тем, что я позвонил своему начальнику и попросил выходной на понедельник т.к. после замены фильтра, машина проработав 10-20с. заглохла и заводиться отказалась.

Я так понимаю ты когда ее завел,она работала на холостых.Вот это и есть ошибка!!! Мне когда меняли топливный фильтр у ОД, я настоял,что буду присутствовать при этом.Так вот,после заливки в фильтр соляры из канистры до верха, больше ничего никуда не доливалось!!! Мастер мне сказал садись,заводи и обороты сразу держи 2000 не менее 15 секунд, а то заглохнет, чтобы воздух прогнать.Что я благополучно сделал.

Keva
Да на старых русских танках такая игрушка стояла (по другому ручная подкачка) . С одной стороны очень удобно (если он работает , можно подкачать вручную. С другой - очень часто оно не работает!

Seregarog
Когда-то была шестерака таз на ней такой же был

у меня тоже была проблема после замены топливного фильтра,когда машина заглохла...испугался,что воздух попал в ТНВД и оно сломается,но все в порядке.а проблему решил тем,что при открученном верхнем штуцере пару раз подул в горловину бака,до тех пор пока из штуцера соляра не полилась.дул через обрезанную бутылку из под минералки.
кстати,что бы не париться с очисткой корпуса фильтра,его можно легко снять потянув вверх и промыть чистой соляркой..

у меня при замене топлиного фильтра проблем не было . я снямал фильтр вместе с кронштейноми . потом свободно вытащил старый фильтр ,промыл стакан чистой солярой вставил новый фильтр залил чистой соляры и соеденил все на место. завилась спол тычка и работает нормально. зачем газавать ? на холостых оборотов хорошо прокачевает систему .

драсте всем. заменил сегодня самостоятельно ремень и ролик ГРМ. вся процедура заняла 1 час (один час), придётся ещё раз менять сделаю минут за 40. перво наперво выкинул книгу подалшеь и начал изучать. Разборка: клемма минуса снял, кожух охладителя и сам охладитель(отцепил провод от датчика в охладителе), открутил и отвёл в сторону бачёк расширительный, приподнял двигатель(спец приблудой_положил на внутренние части крыльев) снял подушку и открутил ближнюю шпильку её крепления. снял кожух ремня грм. И ВОТ ОНО СИЕ ЧУДО. меток как таковых там небыло. нашёл только на шкиву распретвала прорезь верхней кромки. подданкратил одну сторону-включил 4 передачу и прокрутил этой прорезью вверх. Сделал краской-карандаш(заделывать сколы которой) меточку напротив этого паса на внутреннем кожухе. и такую же метку на шкиву ТНВД напротив болтика(разберёте увидите) впринципе метки делать можно где угодно-лиш бы удобно было и потом видно. краска подсохла(4 мин) прокрутил полный оборот колесом(всё отлично-метки совпадают) открулил ролик натяжитель, снял ремень, ничего никуда не перескочило(всё стоит мёртво и не шевелиться) одел новый ремень потом ролик. наживил пальцами и подтянул шестигранником-до совпадения усика и окошка-затянул хорошенько ключиком. прокрутил колесом с новым ремнём-всё ОК метки сошлись. одел кожух и всё остальное собрал. помыл руки, переоделся, завёл и поехал. абсолютно ничего страшного нет в самостоятельной замене РЕМНЯ ГРМ...

ЭТО ВСЁ КНИГА С ГРАНДИОЗНЫМ ОПИСАНИЕМ И КУЧЕЙ НЕНУЖНЫХ РАЗБОРОК ПУГАЕТ.

lexa1118
Поздравляю! Я в принципе делал то же самое, только метки на шкивах не рисовал! А так грамотный ход!

Bachik

цитата:

Оказалось не подходит, если на шайбе А сточить бортик тогда подойдет.

Есть сточить бортик на шайбе "А"! - не вопрос, к замене твоих задних колодок всё будет готово.

Привет всем... Вот кто нибудь менял сам!!! топлевный фильтр.. интересует главное-это как сделать так что бы воздуха не осталось...??? ЗА РАНЕЕ СПАСИБО

Женя-1.8tdci:

Привет всем... Вот кто нибудь менял сам!!! топлевный фильтр.. интересует главное-это как сделать так что бы воздуха не осталось...??? ЗА РАНЕЕ СПАСИБО

не знаю как на счёт tdci, но на tddi меняеться элементрано:
снимаем трубки от фильтра, снимаем фильтр с крепления, ставим новый -заполняем его дизельным топливом через отверстие вход, он пропитываеться топливом-наливаем прям полный до грани вытекания. ставим трубки и всё. заводим и едем.

на сколько я помню на TDCI фильтрующий элемент сменный-смысл тот же. ставим новый элемент и наполняем фильтр топливом...собираем и едем.