Powershift (эксплуатация, особенности)

Тоже гудит в S с самого начала. Раздражает, когда по дворам едешь и музыка выключена или тихо играет. В D, на самом деле, то же самое, просто в S переключения на более высоких оборотах, поэтому заметнее. В потоке звук забивается шумами от соседних машин и тоже не так заметен.

У меня вроде такого и нет, да я особо и не парюсь по этому поводу;-)

добрый день.
Подсмотрел трёх летний ФМ4 titanium 2.0 duratorq + Powershit АКП
Engine: 2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C
Transmission: 6 Speed Powershift 6DCT450 - MPS6
(VIN: WF0GXXGBBGBJ671155 )
реальных 163ткм пробега, вся история и обслужеванния у дилера с полной разпечаткой (был Лизинг полного сервиса).

И тут главная проблема - ни разу не меняно масло в коробке Powershift !!!
Оказываетса по ETIS этот VIN не выдаёт что каждые 60000 надо менять масло и фильтр в коробке и в результате у дилера масло ни разу не меняно.
Был у 2 дилеров те говорят, да по вин etis ничего неговорит, но масло менять надо. спрашываю почему не меняли, жмут плечами.

Вопрос на 8000 евро (цена коробки) - какие могут быть последствия от того что масло в коробке "переехало" - 100000 км? как понял со слов дилера коробка ремонтонепригодная - с завода идёт только в сборе одним блоком, и запчасти не купить.

Так что немогу решыть что делать - покупать машыну или лучше не надо.

E ernestsd:

добрый день. Подсмотрел трёх летний ФМ4 titanium 2.0 duratorq + Powershit АКП  Engine:  2.0L Duratorq CR TC (140PS) - DW10C Transmission:  6 Speed Powershift 6DCT450 - MPS6 (VIN: WF0GXXGBBGBJ671155 ) реальных 163ткм пробега, вся история и обслужеванния у дилера с полной разпечаткой (был Лизинг полного сервиса). И тут главная проблема - ни разу не меняно масло в коробке Powershift !!! Оказываетса по ETIS этот VIN не выдаёт что каждые 60000 надо менять масло и фильтр в коробке и в результате у дилера масло ни разу не меняно. Был у 2 дилеров те говорят, да по вин etis ничего неговорит, но масло менять надо. спрашываю почему не меняли, жмут плечами. Вопрос на 8000 евро (цена коробки) - какие могут быть последствия от того что масло в коробке "переехало" - 100000 км? как понял со слов дилера коробка ремонтонепригодная - с завода идёт только в сборе одним блоком, и запчасти не купить. Так что немогу решыть что делать - покупать машыну или лучше не надо.

Трехлетняя машина с 160 тыс км пробега? Лично я, даже со 100 тыс пробега не взял бы. Или ценник очень привлекательный?

ernestsd
Это выходит машина в Евопе бегала, т.к. на российский рынок машины с дизелем и PowerShift не поставлялись. А так если на самом деле так, то наверное сразу в цену (скидку) заложить цену коробки. Рублей за 400 наверное хороший аппарат. Ну или на край проехать на ней а потом попросить чтобы пред. хозяин масло сменил на ней.

usd_87:

Трехлетняя машина с 160 тыс км пробега? Лично я, даже со 100 тыс пробега не взял бы. Или ценник очень привлекательный?

в европе. мало дизелей с РЕАЛьНЫМ пробегом менее 100000км и возрастом 3 года. в основном если берут дизель то в год едут 40 тысяч как минимум. обычно берут с аукциона 200ткм, и при перегоне скручивают минус 100000.

Цена - менее mobile.de гдето на 1,500 евро

На российский рынок поставлялись дизельные Мондео с гидроавтоматом Айсин.
Или я чо не догоняю?

я из Латвии, просто у нас маленький рынок и нету таких форумов где можно за советом обратитса.
звонил в кантору которая занемаетса ремонтом АКПП - сказали если накроетса то цена вопроса 2000евро.

ernestsd
Кстати где-то видел что в Латвии (или Прибалтике) PowerShift ремонтируют. http://recro.eu/

ЧеГевара:

ernestsd Кстати где-то видел что в Латвии (или Прибалтике) PowerShift ремонтируют.

туда и позвонил. сказали поменять масло и смотреть нету ли рывков/толчков.
ремонт Powershift от 1000 до 2000 евро.

ernestsd
Отлично, и сколько Ваш вариант стоит в Латвии. Для сравнения с ценой в РФ -- в РФ примерно 600-650 000 руб или 12-13 000 Euro.

по обявлению можно взять ФМ4 титаниум нашиная с 10500, но будет крученный пробег или ремонт после аварии. нормальные с германии будут стоить цена на мобиле.де + ~2000 евро
если брать местную с историей после лизинга то как повезёт. механика 2.0 дизель можно и за 10000 взять, но такие варианты очень редко.
я какбы на 10200 договорился

ernestsd
Ну и еще скидку за 3 замены масла в PS надо убавить ))

Зато плюсом новое ТО, зимняя резина, обслуживание у дилера на 160 тысяч и лакокраска мелких дефектов и сколов. Хоть крути минус 100000 и торгуй как почти новая

а если вернутса к теме - что может быть с коробкой если там действительно не меняли масло, но при тестовом проезде никаких проблем не обнаруженно?
просто поменять масло и сделать пару кругов по городу в пробках перед тем как купить?

ernestsd
Да ничего наверное страшного раз не дергает, там всего три блока, пакет сцепелений в масле, гидроблок урпавления и механическая часть шестерен.

ernestsd
У меня паур шифт и я масло менял на 45 тыс а надо менять каждый 40 тыс . Когда масло поменял В каробке она сразу стала вести себя по-другому . Так что смотри риск большой коробка эта может быть ушатана

Новый гидро блок стоит 85 тыс , а если повезет его можно отремонтировать за 30 тыс

У меня тут на днях начали появляться акие-то глюки. Еду себе спокойно, вдруг вылезает на конверсе "Огранич. Функу. короб. передач". Я остановился, заглушился, завёлся. Ошибка пропала. ПШ работает идеально. Проездил 2 дня, никаких проблем. Далее иногда начала появляться, ещё до этого, ошибка о низком уровне заряда аккума, причём могла появляться после 300км. непрерывной езды. Потом вдруг позавчера загорелся чек. Приехал вчера с чеком ОД. Пока ехал, чек горел. Когда мастер сел в машину и завелся, как вы думаете?)) разумеется чек погас)) Рассказал про ошибки коробки, аккума. Отдал на диагностику.
На диагностику забрали. Просидел 1.5 часа, звонят, мол критичных ошибок не нашли, только всякие старые логи в пямяти. Возможно из за аккумулятора, потому что разряжен либо умирает. Диагностировали низкий заряд. Как я уже говорил, иногда сообщение ловлю о низком уровне заряда.
Говорю — давайте махнем. Мастер говорит что не спешите, ща мы каким то мега мощным зарядником его погоняем пару часов, и видно будет. Прошло 2 часа, мастер отдал авто, сказал что вроде норм, зарядился, устройство их показало что аккум живой, сказал что бы я покатался и посмотрел. Ошибки все потерли. Выдали на 10 листов распечатку с какими-то логами хрен их разбери (про АКПП там ни слова), пожали руку, сказали если что — звонить
Денег не взяли кстати, хотя я был не против диагностику оплатить.

Короче непонятно что это было, но сдаётся мне из за аккума все эти глюки, и с ошибкой коробки тоже. Если ещё хоть раз повториться, первым делом поменяю аккум.

Может у кого было что похожее?
ПШ кстати работает идеально, пробег 63. Масло менял на 40.

thebadman
Думаю это аккум вредничает. Пытался найти свои сообщения мытарств с ОД по поводу умершего аккума, что то не нашел. В общем суть такая, если аккуму нет 2-х лет, то дави на ОД. Пусть проверяют и гоняют его. Я раз 5 ездил на подзарядку к ним, но все таки признали аккум умершим и поставили по гарантии (2 года для аккума) новый. А коробка думаю в порядке. Во всем повинен низкий заряд.

usd_87:

Думаю это аккум вредничает. Пытался найти свои сообщения мытарств с ОД по поводу умершего аккума, что то не нашел. В общем суть такая, если аккуму нет 2-х лет, то дави на ОД. Пусть проверяют и гоняют его. Я раз 5 ездил на подзарядку к ним, но все таки признали аккум умершим и поставили по гарантии (2 года для аккума) новый. А коробка думаю в порядке. Во всем повинен низкий заряд.

Больше 2х лет. Да я за бабло заменить был не против, меня отговорили пока. сказали что зарядили, чтоб покатался. Вот катаюсь. Если не дай бог повторится, просто поеду в магазин да куплю аккум новый и поставлю.

Гы, я не умный- я бывалый
Попробуй заменить, может на этом трабл и закончится.

В виталии29:

ernestsd У меня паур шифт и я масло менял на 45 тыс а надо менять каждый 40 тыс . Когда масло поменял В каробке она сразу стала вести себя по-другому . Так что смотри риск большой коробка эта может быть ушатана

Вроде как на етисе первая замена масла в ПШ на 3 ТО, т.е. на 45тыс. Про 40тыс там слова нет. И то, этот пункт как доп.опция, необязателен и можно отказаться. Или я что-то не так понял? На сервисе сказали, что есть те, кто не меняет и ничего, все ок, уже последующие ТО проходили, а у тех кто менял, типа фильтр весь в стружке металлической
P.S. Сейчас пробег 38.500 км, масло не менял.

мне заменили масло в Powershift на ТО-3, все по действующему тогда регламенту FMC (как щас - не знаю). Отказаться конечно можно, но наверняка ОД в этом случае укажет это в заказ-наряде. Потому что это не доп.опция, а работы, входящие в список обязательных для ТО-3

цитата:

На сервисе сказали, что есть те, кто не меняет и ничего, все ок, уже последующие ТО проходили, а у тех кто менял, типа фильтр весь в стружке металлической

Как в такую сказку поверить? Может и в движке масло не менять?