Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
slanick
12 December 2010
Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
опель
фиг знает че там на кик дауне у автоматов,а я на механике народ сотресаю )) да дизелю куда переходить там диапазон вроде от 1тыс до 4.5тыс это на бензинах от 1 до 7тыс, а гдето до 9. Ваще чето мы скатились на дизеля разговор-то про бензины. Ну и думаю н.м на бензине будет поменьше чем у дизеля и там ощущения будет поменьше.
RIS:
|
опель но все спорт тачки пока с бензином и частенько турбина там уже чисто для максимальной отдачи. |
Вы батенька от жизни отстали :-) Про ауди с дизелями сказали, Ле-Ман они давно и успешно выигрывают, в WTCC дизеля тоже вне конкуренции. Далее идет париж-даккар...
Где бензины действительно пока выигрывают это гонки на 400м и "безкузовные" серии.
Кстати в штатах был на драге электромобилей недавно...впечатляет. Из 12сек выезжают на 400м...
Это конечно не 4 сек драгстеров, но и катаются там любители без спонсоров на машинах собраных в гараже...
Фанат-Ford
20 September 2009
чтоб новый движок был популярен в народе придется проводить не слабый демпинг...
плюсы: - подхват в диапозонах как у дизеля и даж лучше
- возможно слегка сниженный расход по сравнению с атмосом
- разгонные характеристики.
минусы: - налоги дикие
- придирчивость к качеству бензина
- турбину придется менять тыс так через 250
- конструкция сложная - следовательно дорогая.
возможно через определенное время двиган искуственно задушат до 199лс
Drowt
ооо да дакар камаз выигрывает уже ... сколько раз подряд. Ты готов купить камаз ? или хотябы ихнию оку ? одноразовые дизеля в пример приводить имхо глупо. Поэтому я про ауди и упомянул ФВ АГ эти дизеля хоть куда-то ставит.
Drowt
20 September 2009
RIS:
|
Drowt ооо да дакар камаз выигрывает уже ... сколько раз подряд. Ты готов купить камаз ? или хотябы ихнию оку ? одноразовые дизеля в пример приводить имхо глупо. Поэтому я про ауди и упомянул ФВ АГ эти дизеля хоть куда-то ставит. |
Причем тут камазы? :-) Для грузовиков кроме дизеля вообще ничего нет...бензины там не ставят как таковые
Вы точно от жизни отстали :-)
Туареги, паджерики дизельные ...бензинки рвут
А в этом году !!Лансеры!! дизельные поехали и очень и очень успешно...
И если говорить... то в гонках бензинки такие же одноразовые
А в гражданских машинах у дизелей ресурс минимум (это факт) на 50% минимум выше бензинок. Несмотря на то что дизеля более нагруженые, но из за того что рабочие обороты в два раза ниже чем у бензина ресурс получается выше.
Я не идеализирую дизель, там есть свои минусы (часть минусов, как некоторые думают, это не минусы а заблуждения, т.е. ряда "проблем" не существует), но минусы минимальны и перекрываются плюсами.
И я примерно так же о них отзывался как вы пока не попробовал, тоже был убежденным противником тарахтелок, а теперь на бензин больше не пересяду (можно мои посты поднять на этом форуме 2-3х летней давности :-)) Это то случай когда стоит 1 раз попробовать :-)
Но для ежедневной эксплуатации в гражданской машине, дизель предпочтительней.
У меня есть американский коллега (думаю что не стоит расказывать отношение американов к дизелям) купил пассат 2 года назад дизельный. Теперь по его словам дизельные машинки в его кругу покупают почти все кто меняет машину...
RIS
20 September 2009
а че я плохого сказал о дизеле ? единственное, что его кучи тяги не дают ему преимущества перед менее тяговой атмосферкой у которой есть лишних 10-30лошадок и нет прицепа с кирпичом. Это все было сказано к тому, что если поставить v6 2.5л мощностью в теже 200л.с врятли он проиграет битурбе и я думаю в производстве такой будет проще,дешевле и надежней.
Я то не отстал просто приводить в пример моторы которые используют в гонках на 1-2гонки это ваще бред. Сюда я и приписал камаз чемпион бежим покупать камаз? я тут недавно видел с гордой наклейкой на кабине ЕВРО2!!! это чемпион дакара смех сквозь слезы. Я говорил о всяких АМГ,М,брабусах и.т.д, что там турбо моторы как правило уже ставят дабы не ставить двигло масса которого заставит сделать кривую развесовку и ходят такие атмосферники больше любого спорт движка.
з.ы я не понял все дезилисты уверены, что если у них оборотов 4.5 тыс то движок в 2 раза дольше ходит?
RIS:
|
з.ы я не понял все дезилисты уверены, что если у них оборотов 4.5 тыс то движок в 2 раза дольше ходит? |
это факт.
у меня у знакомых есть 2 примера пассат и бэха 320 дизели прошли 500к+ без капиталки (на российском ДТ).
Было три примера коммерческих фордов с пробегом за 400к (без капиталки) у нас в конторе. Так же неоднократно общался с людьми кто двигуны капитит все в один голос говорят что дизеля ходят значительно дольше бензина.
А вот бензинок с пробегами более 400к без капиталки я видел только одну машину древний мерс 320.
ну у всех капиталка понятие разное у меня у деда копейка(не фиатовская) 1.3 прошла 350тыс без капиталки и кпп была в идеале, а вот тормоза и кузов были уничтожены временем. На работе у одного дизеля сейчас 170тыс турбина умирает к 200тыс точно менять пока обходятся мелким ремонтом или вон сид 1.6тд в квадроруте показывали тоже не капиталка только разобрать мотор и поменять шатуны на 100тыс по трассе в италии. По такой логике бензиновые моторы тоже за 4тыс крутят редко и не долго. Зато у дизеля нагрузка на каленвал,шатуны,поршня поболее будет. Поэтому если дизеля и надежние максимум на 20% и то больше от пряморукости наездника.
Dima777
18 December 2009
RIS:
|
...Это все было сказано к тому, что если поставить v6 2.5л мощностью в теже 200л.с врятли он проиграет битурбе и я думаю в производстве такой будет проще,дешевле и надежней. |
RIS+1
если взять только 0-100км/ч...
Lexus IS250 (2.5 V6 208л.с.) ~7,5 сек.
Passat CC (2.0TSI 200л.с.) ~8 сек.
Только расход у Лехуса будет больше )) именно поэтому 2.0 TSI лично для меня предпочтительней в повседневной эксплуатации. Остается только выяснить все косяки мотора TSI
барменталь
28 October 2009
цитата: |
Ford Mondeo построят на модифицированной платформе и оснастят 4-цилиндровыми дизельными двигателями и бензиновыми моторами EcoBoost с нагнетателями, которые станут на 20% экономичней и чище "движков" аналогичной мощности. В силовую линейку должны войти мотор объемом 1.6 литра мощностью между 150 и 180 л.с., 150-сильный 1,4-литровый двигатель и 2-литровая установка мощностью порядка 200 л.с. Ожидается, что североамериканский автопроизводитель предложит и "заряженную" версию седана, которая получит 3,5-литровый агрегат EcoBoost V6, способный выдавать 350 л.с. и 475 Нм крутящего момента.
Дебют концепта нового поколения Ford Mondeo ожидается в ближайшие 18 месяцев, а серийный вариант автомобиля поступит к дилерам в 2012 году. |
Да, точно будет новый 2-х литровик.
у ситроена с5 из гаммы исчез 2,2 дизель, появился 2,0 160 л.с.
на с6 появился 2,2 дизель с автоматом..
интересно, коснуться эти изменения мандевы
Дык а какой нить фейслифтинг будет у мондео в 2010 году?
Chip-tuner
15 December 2009
Вопрос спецам - данный двигатель по конструкции идентичен двигателю Duratec 2.0 - не считая турбины (т.е поршневая и т.д)? Заранее огромное спасибо.
vadiasnz
15 December 2009
1
Chip-tuner - не спец, но думаю, что у данного мотора будут свои и блок, и поршни, и шатуны и пр. - ибо тепловыделение будет значительно больше, и просто увеличением тепловых зазоров между поршнями и дюралевым блоком, думаю, врятли можно обойтись...
Наверное, Вас посетила идейка перетряхнуть свою моторчег?
- если так, то не советую: даже если блок будет идентичен, то все переделки встанут во столько, что мама не горюй - мало того, такую машину потом не продашь за столько, сколько в нее вложено, не говоря уж о техосмотрах и пр.
Chip-tuner
15 December 2009
vadiasnz
верно:)..., а именно интересует турбина. Если такие двигатели будут ставить во Всеволжске на мондео, то будет довольно таки бюджетно (достать з\ч), но это при условии, что двигатели схожи.
Chip-tuner - "довольно бюджетно" - это смачно сказано
Это мне напоминает переделку ТАЗа из карбюратора в инжектор - сам такое проходил. Да, стала пошустрее, экономичной как не была, так и не стала...
Ведь помимо поршневой, и самой турбины нужен коллектор,
Короче, чтобы не гадать и не рассуждать "а если бы да кабы" можно либо дождаться официального представления машины, либо попробовать задать вопрос официалам - хотя...от них толку, как с козла молока
итальянец
15 December 2009
Все моторы семейства EcoBoost будут с непосредственным впрыском и турбиной. Отличаются от атмосферников, нынешних, как небо и земля.
А все разговоры по поводу надежности движков напрямую зависят от прокладки между рулем и сиденьем
Chip-tuner, забудь про простую переделку. неосредственный впрыск подразумевает в том числе и др. голову как минимум, со всеми вытекающими последстиями, усиленный коленчик и ЦПГ-турбо ведь
итальянец - я добавлю: помимо ГБЦ будет другой топливный насос, а возможно и бак...короче, ВСЕ, кроме (в лучшем случае) блока...
Chip-tuner
16 December 2009
В любом случае ЖДЕМ.
итальянец
Это и понятно, что голова другая. НО!Выпускной коллектор, интеркулер, турбина, ну и там по мелочи - МОЖНО будет портировать на duratec 2.0...
Jeopardizer
18 December 2009
ага, на следующей неделе первый такой Мондео собирается
Jeopardizer
А что за коробка будет стоять?
Jeopardizer
18 December 2009
3
MPS6 POWERSHIFT TRANSMISSION
Jeopardizerскажи проще АЙС или НЕТ!!!
с двумя сцеплениями??!
Brigadir5
18 December 2009
А что по расходу на сотню ничего не слышно?
Расход увеличится а в каких приделах незнаю.
PeterPeterвижу, не только мне брошюрка домой пришла
Форд следит за нами и требует продолжения банкета. Старый клиент- новый клиент.
slanickи не только тебе... мне целых 2 шт, а вот жене никогда не присылают