Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
slanick
12 December 2010
Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
В Беларуси можно заказать в производство на июль
.
TinVel:
|
В Беларуси можно заказать в производство на июль . |
странно
у вас откуда мони провозят?
viks
8 April 2010
СпаМВ туле тоже могут принять заказ
Цена реально выше ровно на 70 000
rawcontent
7 April 2010
1
может и обман. 2.3 не также едет ?
viks:
|
СпаМ В туле тоже могут принять заказ Цена реально выше ровно на 70 000 |
на сайте Форд цены есть, но в конфигураторе двигла нет
rawcontent
Там пробег всего 125 км
Похож на взаправду
цитата: |
странно у вас откуда мони провозят? |
Только с Бельгии. Ценник у дилеров уже есть. Поставляется только с новой ОБАЛДЕННОЙ коробкой. Катался на такой. Ощущения не передаваемые
цитата: |
2.3 не также едет ? |
2.3 так никогда не поедет. Коробка там другая, не позволит. А Вот МПС6 реально.
вольво С60 с таким до 100 км.ч. за 7.7 секунды разгоняется
rawcontent
9 April 2010
цитата: |
2.3 так никогда не поедет. Коробка там другая, не позволит. А Вот МПС6 реально. |
ну по видео вроде видно что не мазда. а вопрос был в том дейсвительно ли это экобуст. а мпс6 побыстрее будет секунды на 1.5-2.
alexey_s
9 April 2010
что-то я не понял..в каком месте нужно говорить ух ты!?
мандева за 7,9
жаль только, что 50-100 для этого двигателя не указали...
http://www.ford.de/cs/BlobServer?blobtable...&blobkey=idмдяя... новый 163 тдци всего на 0,2с быстрее 140 50-100... супротив 2с у 2,2...совсем не замена...
и повершифт не дает преимущества в динамике и в расходе даже перед классическим автоматом, не говоря о механике...то ли форд в отличии от VW написал правду, то ли у ФВ корбки лучше...
alexey_s
>>>мдяя... новый 163 тдци всего на 0,2с быстрее 140 50-100... супротив 2с у 2,2...совсем не замена...
Новый двигун евро 5 а старый евро 4...думаю в этом вся разница
Двигун очень интересный получился. Для меня 2 вопроса имеются
1. Сколько он будет стоить по сравнению с 163 сильной тарахтелкой в России. В Германии дизель почти на 2к евро дороже - при таком раскладе он становится не интересен т.к. момент у бензина не хуже но в более широком диапазоне, мощность выше, расход не сильно отличается.
2. Сколько реально будет жрать топлива и как будет переносить наше горючее.
diamondxp
14 April 2010
2
добавлю свои 5 копеек:
кто-то обсуждает более долгий разгон по сравнению с вольвовским 2.5, кто-то тащится от коробки с 2 сцеплениями, кого-то интересует цена. Но прошу всех обратить внимание на топливные и экоголические характеристики.
После внимательного изучения буклета я обнаружил что, новый 2 литровый экобуст тратит на 0,1-0,2 литра топлива меньше чем старый дюратек 2.0 л. (город. смеш), на трассе расход одинаковый, выросы СО2 - также практически одинаковы 185 дюратек\179 экобуст.
То есть, полностью уложившись в топливно-экологические характеристики старого 2.0л дюратека форд предлагает нам двигатель с паровозной тягой (300НМ) в широком диапазоне, увеличение мощности на 40% ровно (сравнение корректное и у старого и у нового дрыгателя макс мощность на 6000 об\мин), а также новую автоматическую коробку передач (действительно интересную, быструю и комфортную коробку, а не "ещё одну").
Подводя итог можно сказать что форд выстрелил в яблочко и устранил прошлые недочеты связанные с бедным и сложным выбором( медленно, дорого, но с автоматом или быстро, дорого и на механике). Теперь есть самый оптимальный двигатель, маздовский в утиль, вольвовский не имеет особо явных преимуществ, тоже убираем.
для особо экономных остаётся старый дюратек:)
5 горшков и непередаваемый звук, вот что даёт Volvo T5
Петер - можеть быть ты и прав, но я его не слышал:) и не услышу наверно:)
Т.е. экобуст на 70к дороже нового 163 сильного дизеля?
старого 2,3 бензина..на офсайте все цены есть...а 163 дизеля на мандеве в рф нет
Ролик натяжителя у него так же шуметь будет?
Останусь при своём!!! 2,0 Т уж очень сильно форсирован (чай не японец...
) ресурс будет думается моловат. Да и относительно топливной экономичности - БРЕД!!! Как владелец 2,5 Т и бывший владелец 2,0 могу сказать БРЕХНЯ все эти буклетные данные!!! Более менее на что можно ориентироваться это расход на трассе. 2, 0 у меня кушал в городе 13-14,5 , ну а 2,5Т это просто "насос"!!! от 18 и выше
Ролик полная ерунда!!! просто ни о чем. 2,5 гораздо быстрее раскручивается
меня бесят цены на хэтчбеки - мне только они подходят но доплата в 124 000 рублей - это ни в какие ворота не лезет!!!
diamondxp
15 April 2010
1
viks у меня 2.0 ручка. езжу в городе каждый день, местность горная, вечером гарантированная пробка по пути домой, изредка пригород. раз в месяц трасса 380 км (краснодар-обратно).
средний расход 10.4
буклетные данные не ..., а тест по стандарту. Его задача иметь возможность напрямую сравнивать расход топлива между различными автомобилями. некоторые. особо впечатлительные думают что производитель обещает пользователям авто эти цифры, но эти самые пользователя вольны жать на газульку как им вздумается, а потом пишут "... всё это". Я на трассе при включенном круиз контроле на скрости 90 км\ч имею расход 6.5-7 л.\час что очень близко к ...ым буклетным данным.
В любом случае новый экобуст это отличный повод привлечь внимание новых клиентов к мондео. Дождусь рестайлинга и обязательно возьму экобустовый дрыгатель.
alexey_sи повершифт не дает преимущества в динамике и в расходе даже перед классическим автоматом, не говоря о механике...то ли форд в отличии от VW написал правду, то ли у ФВ корбки лучше... У ФВ двусцепные коробки - BorgWarner (DSG), у Форд - Getrag (PowerShift). Вот и вся разница
viksОстанусь при своём!!! 2,0 Т уж очень сильно форсирован (чай не японец... Это чем же он там форсирован? При степени сжатия 10:1 + турбина - форсировка отсутствует напрочь,
ибо физику изнасиловать не удастся, как бы того не хотелось
А вот при ст.сж. 8:1 и соответствующем давлении наддува с парой турбин, когда у вас 550 Н*м и 370лс
с 2-х литров, подтвержденных на нагрузочном стенде - это форсирован, да.
vooviusТогда резонный вопрос каково давление наддува на 2,0 ... лошади просто так не плодятся и секунд не дают
p.s. под форсировкой я имел ввиду не степень сжатия, а количество снятых лошадей, может быть это и не совсем корректно с точки зрения технарей...