Диски, колеса, крепеж колес на Кугу

4 years

6



Красивые диски на картинках видели все, а что есть такое
- 17" стальные колесные диски
какие колпаки, параметры самого диска, параметры литых дисков?

Резину обсуждаем тут - Шины для полноприводных авто или тут - Летние шины и Зимние шины
диски, размер колес, колеса Куги, легкосплавные диски, кованные диски, штамповка, колпаки, гайки

avatar
Wizard-757
18 June 2008

Диски, колеса, крепеж колес на Кугу
97,1K
views
76
members
387
posts

tvpr
11 October 2008


цитата (ЮГ® @ Сегодня в 17:12)
araleng

...зачем поршу такие катки сзади

у вас, уважаемый, в школе не только по физике, но и по геометрии двойка была.
начнём с того, что между шириной катка и площадью контакта связь весьма условная.
укоме того, как вы думаете, зачем производители авто рекомендуют увеличить давление в шинах при движении с большими скоростями? больше давление - меньше пятно контакта, а по-вашему - выше скорость - хуже торможение? они все убийцы что-ли?
на самом деле, всё очень просто. ширина катка, как и повышение давления, нужны для придания большей жёсткости конструкции. шина, она знаете ли, не только тормозит, она ещё и по дороге катится, и не всегда прямолинейно. а чем больше деформация, тем хуже управляемость. вот как-то так...
avatar
Злой Пионер
11 October 2008


araleng

отстань потом ответь

ЗЫ пургену штоли выпил уже ?
avatar
araleng
11 October 2008


ЮГ®
цитата:
пургену штоли выпил уже ?

Нет исчо. А разве ты доказал, что сила трения зависит от площади контакта?
avatar
Злой Пионер
11 October 2008


придецца спорить

цитата:
начнём с того, что между шириной катка и площадью контакта связь весьма условная.

да ваще никакой при одинаковом давлении в шине особенно

цитата:
зачем производители авто рекомендуют увеличить давление в шинах при движении с большими скоростями? больше давление - меньше пятно контакта, а по-вашему - выше скорость - хуже торможение? они все убийцы что-ли?


ну навскидку чтобы шина не грелась и не лопалась . меньше деформация и пятно контакта - меньше температура .
Вся наша жизнь компромисс . Особенно Ф1 например , как увеличить давление в шине сохранив площадь контакта ?
Правильно , слики

цитата:
ширина катка, как и повышение давления, нужны для придания большей жёсткости конструкции

ой ой ой а я то думал высота профиля влияет на жесткость пойду учицца

avatar
araleng:

ЮГ®
цитата:
пургену штоли выпил уже ?

Нет исчо.

иди выпей
JASE
11 October 2008


Эээээ ...
По строгой физике ЮГ неправ конечно. А в реальной жизни - прав 100% ибо условия далеко не идеальные. Так что в реальной жизни зависит от ширины, а в теории - нет.
Потому и катки широкие, чтобы сила трения была поболее, чтобы не проскальзывали колёса при разгоне и торможении.
avatar
araleng
11 October 2008


JASE
цитата:
Потому и катки широкие, чтобы сила трения была поболее

Корректнее говорить все же о сцеплении, а не о
силе трения.
ЮГ®
цитата:
иди выпей

Не буду.
JASE
12 October 2008


araleng
Сцепление напрямую зависит от трения :-)

Хватит спорить - нешиповка рулит везде, кроме как по голому льду. По льду рулит шиповка.
avatar
araleng
12 October 2008


JASE
цитата:
Сцепление напрямую зависит от трения :-)

Это не так.
цитата:
Хватит спорить - нешиповка рулит везде, кроме как по голому льду. По льду рулит шиповка.

Я то согласен. Но думаю, что найдутся и несогласные.
avatar
-Евгенич-
12 October 2008


и какое покрытие еще есть зимой, кроме льда и асфальта?
avatar
araleng
12 October 2008


-Григорий-
цитата:
и какое покрытие еще есть зимой, кроме льда и асфальта?

Где как. В Москве еще бывает достаточно часто снежно-водяная каша. В других местах встречается снежный накат.
avatar
-Евгенич-
12 October 2008


хороший (долгий) снежный накат ото льда не отличается, а под слешем все равно - лед или асфальт
avatar
araleng
12 October 2008


-Григорий-
цитата:
хороший (долгий) снежный накат ото льда не отличается

Отличается. Все зависит от температуры.
цитата:
а под слешем все равно - лед или асфальт

А под асфальтом или льдом все равно земля. Это Вы к чему? Слэш на асфальте или чистый асфальт - это две больших разницы.
avatar
-Евгенич-
12 October 2008


к тому, что зацеп не на слеш идет, а за твердую поверхность под ним
JASE
12 October 2008


Даю зарок - никогда больше не спорить в таких темах. Покупайте, что хотите господа. Я свой выбор сделал, ультрагрип рулит.
avatar
araleng
12 October 2008


-Григорий-
цитата:
зацеп не на слеш идет, а за твердую поверхность под ним

Если удасться слэш вывести из зоны контакта А это как раз задача резины с соответствующим рисунком протектора.
avatar
Odin AS
12 October 2008


JASE
ну и напрасно в спорах рождается истина...
avatar
-Евгенич-
12 October 2008


а у него нет базы для спора. единый аргумент - "рулит", бездоказательно...
кстати, что этот "термин" означает?
JASE
13 October 2008


Odin AS
А что писать одно и то же ? Я катаю каждую зиму шиповку и нешиповку. И я на шипы сяду, только если мне надо будет по ледяному катку кататься, в любом другом случае выбор определён. Свой выбор я сделал ещё три года назад, и каждый год жду зимы с удовольствием. Я люблю управлять машиной, и радуюсь, что зимой могу это делать так-же уверенно как летом, и с тем же комфортом.
А раньше как зима - так как будто кандалы на машину надели. Шумно, глухо, тяжело, и машина совсем не тормозит и не рулится на обычных дорогах. В гололёд конечно шипы получше, но проблема в том, что надо голову включать, и не только тебе. А кругом хватает людей и на всесезонке, и твои шипы от них не спасают, смотрю вот регулярно в зеркало заднего вида. Так что шипы для меня имеет плюс только на ледяном треке, в остальном они имеют жесткий минус.
Жена у меня стеснялась без шипов ездить. Так откатала зиму, и теперь не боится, ездит спокойно. В гололёд только говорит не всегда уверенно себя чувствует.
Но это вопрос владения машиной, когда этого мало, то и всякая фигня случается. В своё время я улетел в бордюр, пришлось менять оба диска, и ступицу сзади. Сейчас опыт приходит, а вот гораздо более длинный тормозной путь на асфальте на шипах никуда не девается. И зимой и летом я не меняю стиль вождения, потому что мой УГ7+ даёт мне комфорт и уверенность. Просто зимой я намного внимательней смотрю за окружающими, и рассчитываю, что эти водятелы не переобулись.

-Григорий-
Означает управляемость автомобиля, как ни странно.
avatar
-Евгенич-
13 October 2008


JASE, а Вы - эксперт, занимающийся шинным направлением? и проводили инструментальные замеры?
avatar
MAR
13 October 2008


цитата (-Григорий- @ Вчера в 12:10)
и какое покрытие еще есть зимой, кроме льда и асфальта?


Волгоград, 74 регион... дааааа, везука вам ребяты.

Не знаете вы еще , что такое политый антигололедным реагентом асфальт.

Эффект разлитого масла. и здесь шипы лучше, как ни странно.
avatar
-Евгенич-
13 October 2008


да, MAR, наслушавшись московских рассказов... оч рад тому, что у нас по старому - песок с солью, хотя, лучше бы и это не использовали
avatar
Odin AS
13 October 2008


JASE
спасибо за ответ
JASE
13 October 2008


-Григорий-
Нет, я просто большой любитель резины. В своё время, я для себя понял, что хорошая резина - это полмашины. Это когда я себе купил первый комплект гудийра на ВАЗ. Машина так преобразилась, что я её не узнал. После этого я сильно углубился в вопрос, и проводил для себя сравнения, катая каждый комплект. Сейчас знакомые постоянно меня просят помочь с выбором резины, даже просят прокатиться с собой по магазигам. Все моими советами довольны. А инструменталку у нас негде производить, у нас даже в округе трасс нет никаких, чтобы просто прокатиться. Для себя я сравниваю, катая разную резину по своим обычным маршрутам.

Odin AS
Пожалуйста. Я смотрел на Фрил2 в свой время, меня смущало, что на зиму ничего кроме Пирелли у нас в городе не достать, а она по глубокому снегу слабовата. А вот Континенталь весьма приличен, но не купить его у нас. Так что выбор одобряю, хотя я бы поискал чего другого. Впрочем выбор уже сделан, и выбор достойный. Приятной зимы.
JASE
14 October 2008


MAR
Южный Урал. Тут зимы то нормальной не бывает, раз в 10 лет если ...
avatar
Odin AS
15 October 2008


Обычно, я подхожу к выбору шин очень практично, потому, что свято верю что: «Хорошие шины это пол машины», это я усвоил еще с лохматой 2109, 87 года, мой первый автомобиль, который просто преобразился когда я поставил его на шины от Данлоп. С того времени утекло много воды и я сменил уже 9 машин, и вместе с ними всегда уходила и зимняя резина. Так вот я всегда подходил к выбору ответственно, потому что и по замерзшем водоемам люблю поездить и часто бываю за городом на маленьких извилистых дорогах. Перепробовал в качестве колес на разных машинах разные колеса и всегда выбирал лучшие. Ездил на Ультра-Грипе, на Хакапелите, в молодости на Мишлине и Ханкуке, вся резина уходила с продажей авто, и новую такую же почему-то не хотелось, по тем или иным причинам, это не важно. А в году так 2003 купил я Гисловед НФ3, на тот момент лидер тестов, да и рисунок красив, машина, а в то время у меня была 2110 на этой резине просто чудесно управлялась и на асфальте и на льду, имела потрясающие характеристики в снегу гребла как танк. Я на этой резине остановился и покупал ее на последующие машины. Потом вышел НФ 5, я с радостью его купил на фокус, но толи резина уже не та, толи шипы, не очень понравился, кстати на Фьюжене я до сих пор использую НФ3 с шипом типа AD.
И вот в этом году я, полагаясь на здравый смысл и жизненную опытность, уповая на то что зимы не зимы +5 -3, решил не портит асфальт шипами и купить фрикционку Conti4x4WinterContact. Исходя из того, что на Соренто я по ледовым трасам ездить не буду, я решил, что потеря некоего процента в торможении на чистом льду с лихвой покроется лучшей управляемостью на снегу, каше и сухом асфальте. И это было моей роковой ошибкой. Я не посмотрел тесты не шипованной резины, а должен был… В итоги я приобрел только + в акустическом комфорте с огромной потерей в торможении на льду 11-13 метров, и вот что самое удивительное во многих дисциплинах на асфальте не шипованные колеса не только такие же как шипованные, а и того больше уступаю им. Я за последние три дня перелопатил много тестов за последние пару лет в том числе и немецких, канадских, в общем с некой разницей они подтверждают тесты Авторевю.
Получается, что купив фрикционные шины, я потерял в дисциплинах на льду и не приобрел в асфальте оно мне надо? Срочно занявшись поиском нормальной резины для внедорожника, я пришел к выводу, что с 2002 года лучше сбалансированной резины асфальт/лед, с понятным управлением чем Гисловед Норт Форс 3 не появилось. Поэтому мой выбор Conti4x4IceContact.

ЗЫ: спасибо Георгию за то, что показал тест
ЗЫЫ: спасибо магазину Эксклюзив СПБ, что поменяет колеса по пришествию двух месяцев.

posted image
avatar
Tim_
15 October 2008


Odin AS
Сам на такой катаюсь, очень нравится, и цена адекватная.
avatar
Odin AS
15 October 2008


avatar
Odin AS:

я по ледовым трасам ездить не буду, я решил, что потеря некоего процента в торможении на чистом льду

кстати этот некий процент в реальности выливается в 11 метров тормозного пути, а это две машины. Оно мне надо? что бы я из-за акустического комфорта лишних две машины поехал коснись чего
JASE
15 October 2008


Odin AS
Дело хозяйское. :-) Я по голому льду не катаюсь. Ставлю 100 против одного, что на зимнем асфальте порву любую шиповку в дисциплине - торможение с 60 км/ч :-)
avatar
araleng
15 October 2008


Odin AS
цитата:
Поэтому мой выбор Conti4x4IceContact

"Изменщик коварный".
avatar
Odin AS
15 October 2008


JASE
это конечно мое ИМХО, и вы знаете, вот мне тоже кажется то фркцион выиграет, но

araleng
я часто бываю за городом, поэтому просто решил не рисковать, хотя Conti4x4WinterContact лучшие в классе

1 person online

1 person online

Log in to leave a message or Sign up


up