| Скорректировал название, возьмем вашу тему за основу, чтоб не плодить новых |
Соконфяне, где искать причину ошибок ?!
ekspert
10 November 2012
Проблемы с турбиной на Моне IV Ecoboost
Тоже склоняюсь к проблеме с клапаном - не такая турбокомпрессор деталь, чтобы умирать на коротких пробегах без видимых причин.
5186739 - клапан управления турбиной, в оригинальном каталоге "резиновый клапан в сборе"
Razdyakonov:
|
Откуда такая неприязнь у многих к высокооктановому бензину? |
это все из-за неграмотных людей которые свои мысли выдают за данность к примеру что 95 это 92 с присадками
lev:
|
Из опыта эксплуатации турбо моторов, я ни в одну из своих машин не лил 98 бензин! |
Очень зря рекомендую почитать что такое детонация а на FSI моторах коим является экобуст надо лить минимум 98, сходите к нам в ветку СТ там все очень хорошо разжевано почему нельзя лить 95
цитата (ТитоН) |
А зачем выделять-то? 95 ведь "не менее 95" |
95 подойдет если вы все время тошните т.е. не даете нагрузку на турбину т.е. езда без буста тогда можно 95 лить
я свой СТ настраивал сам и видел что творится с детонацией и со смесью и на 95 и на 98 и будь у меня такая возможность я бы лил вообще 100 бензин как минмум
учитывайте что данная спецификация дана для россии где мало где встретиш 98 а продавать авто и в глубинке надо а там и с 95 напряга бывает
скажем так в европе стоит другая спецификация на топливо не менее 88 по апаратному методу это если по иследовательскому то 98-99 бензин минимум
systemrootцитата: |
95 подойдет если вы все время тошните т.е. не даете нагрузку на турбину т.е. езда без буста тогда можно 95 лить |
Всё понятно. Будем учитывать.
У меня ЭкоБуст 200 сил, лью 95, т.к. живу в Ижевске и 98 бензин у нас есть далеко не на каждой заправке, по крайней мере лично мне специально нужно ездить заправляться в отдаленные от моих маршрутов места, но спасибо, видимо придется. А про турбину, лично я уверен что в данной ситуации приказал долго жить именно клапан, т.к. при выходе из строя самой турбины возникло бы либо металлическое клацанье, либо свист. Я тесно работаю с грузовыми машинами и часто сталкиваюсь с выходом из строя дизельных турбин и как правило все сервисы предлагают менять турбину, особенно если это за счет клиента, хотя опытные "кулибины" решают проблему в 95% случаев за 5 мин и 5-7 т.р.
Так я и лил бензин не меньше 95! А к 98 бензину у меня ещё больше вопросов, как достигается такое высокое октановое число и с помощью чего?
systemroot
10 January 2013
lev
учим нефтехимию, достигается перегоном фракции нефти, ровно как и все высокооктановые бензины и даже 116 бензин
98 он и в африке 98
Алекс_Р406
10 January 2013
1
systemroot:
|
lev учим нефтехимию, достигается перегоном фракции нефти, ровно как и все высокооктановые бензины и даже 116 бензин 98 он и в африке 98 |
Это ты сам придумал или подсказал кто- у нас такой бензин получается ТОЛЬКО добавлением высокооктановых присадок, а гнать 95 или 98 бензин у нас не могут тк оборудование с 60 годов прошлого века, Лукойл пытается выпускать нормальный бензин и то не навсех заводах получается, а нефтехимию сам поштудируй и поймешь во сколько встанет получение высокооктанового бензина методом прямой перегонки- мы умеем только нефть добывать и не более того к большому сожалению...
systemroot
10 January 2013
Алекс_Р406
очень смешно. высокооктановые присадки сами придумали ?
мазут поди тоже присадками получают что за чушь несете?
линия по перегону уже стоит что мешает еще раз перегнать полученную фракцию ?
вы смешны. 98 это 98 а не 95 с присадками как многие считают если бы это так было то мой мотор давно бы обосрался поршнями но не мой СТ ни моя 450 сильная суба этого не делают и ездят исправно на 98
Алекс_Р406
10 January 2013
2
systemroot
Давай так, у меня папа закончил институт нефти и газа им Губкина и 40 лет проработал в этой сфере, а именно в службе ГСМ аэропорта Домодедово и не по рассказам знает положение на наших нефтеперерабатывающих заводах, в теории да и на практике МОЖНО получить бензин 95 и 98 методом пряиой перегонки нефти, но его выход будет МИЗЕРНЫМ и это не выгодно производителям и поэтому гонится низкоактановый бензин и к нему добовляются присадки для повышения октанового числа, причем эти присадки добавляются уже на нефтебазах тк срок их жизни ограничен и при долгом хранении такого бензина он превращается снова в низкооктановый.
Нуа мазут это фактически отходы перегонки нефти, которые успешно используются.
По присадкам такая ситуация- ранее многие не гнушались добавлением феррацентов для повышения октанового числа, ферроцент закупали у Китая, и от ферроцентов у нас очень быстро погибали свечи- покрывались рыжим налетом, сейчас в большинстве случаем добавляются другие присадки. название не подскажу, но они БЕЗВРЕДНЫ для современных движков.
Зачем турбину менять, если просто перепускной клапан неисправен?
GTI-S:
|
Зачем турбину менять, если просто перепускной клапан неисправен? |
это Вы сейчас с кем разговариваете ?
Korleone:
|
это Вы сейчас с кем разговариваете ? |
Так по теме понятно, вроде. Сервисмены вон, турбину в сборе приговорили.
у меня на на 45 тысячах стало сеч с выпуска где турбина в катализатор переходит. не было болтов нескольких и пробило прокладку, 2 недели катался с выхлопом в салоне и таким шумом. В итоге поменяли прокладку, крепление и катализатор в сборе. Короче на чём ошибки сыпало то и заменили.
Про турбины не первый раз слышу, в украине у человека тоже на одной машине на 30 тыс. км умерла полностью, какие то обломки внутри нашли, на другом мондео тоже сдохла недавно.
какие то слабые турбины у форда, фигли раньше турбомоторов не было а щас ОД открытым текстом мне говорит что у них даже нет книги грубо говоря о моторах ecoboost, куда смотреть, что проверять и т.д.
kasslavaтри машины из скольки тысяч ?
kasslava:
|
ОД открытым текстом мне говорит что у них даже нет книги грубо говоря о моторах ecoboost, куда смотреть, что проверять и т.д. |
это что это за ОД у Вас такой ?
kasslavaПочитайте форумы других марок, уверен и там найдутся проблемы и не только с турбинами...
kasslava:
|
фигли раньше турбомоторов не было |
цитата: |
В 1984 году выходит мощная модификация Escort III RS Turbo с турбированным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (132 л.с.). На модификации с двигателем объемом 1,6 л мощностью 90 л.с. Устанавливались 3-х диапазонная автоматическая трансмиссия. |
Korleone
Такой же как везде, вы думаете в Москве много спецов по турбомоторам, особенно у форда когда одни атмосферники да дизели. Ecoboost появился последние 3 года, косяки не изучены все.
Не в тысячах машин дело а в том что у большинства тех у кого какие то поломки, они одни и те же, сначала был патрубох воздухозаборника с ним проблемы у всех, щас уже не я один поменял катализатор, с турбинами их меняют уже человека 4 как минимум тех про кого я прочитал. просто статистика на что инженерам надо обратить внимание.
StatiC_krr
про другие марки это всё понятно, что и у других проблемы есть. Про турбомоторы, массово их не было, а про эскорт там в большинстве был двигатель Cosworth не фордовскаие разработки.
Турбину поменяли по гарантии
Сегодня забрал после гарантийного ремонта машину, машина едет как и должна ехать.
Привожу Вам акт приёмки автомобиля с перечнем работ и запасных частей.
Так же посчитал стоимость запасных частей по Экзисту, т к. цены в акте отражены не были.
Антонио100
11 October 2013
2
Вот после таких цифр совсем не хочется уходить с гарантии, в данном случае перекрывает все переплаты по ТО.
mika-777
Извиняюсь, что не вник и не вчитался, а чем аргументировали выход из строя онной турбинки!?
mika-777
А какая турбина там не знаешь ? Название
Джордж
11 October 2013
1
HeaDL1neR
Если не ошибаюсь, то "Borgwarner"
Блин , неужели на ст тоже к03
Спасибо парни
teh777:
|
mika-777 Извиняюсь, что не вник и не вчитался, а чем аргументировали выход из строя онной турбинки!? |
Привет. Я особо не вникал в чем дело, но для начала мне поменяли клапан управления Wasgate, не помогло..., так что думаю все дело в самом клапане Wasgate, что стоит на турбине и от дельно от турбины он не меняется. А стоимость турбина такая..., из за того что она и выпускной коллектор составляет единое целое..., вот такие мудрецы конструкторы.
HeaDL1neR:
|
Блин , неужели на ст тоже к03 Спасибо парни |
а что в этом плохого? такая же турбосистема, насколько мне известно, ставится на VW Passat B7 и СС
чтоб не пришлось менять ни в гарантийный не в после гарантийный период
Dima777:
|
а что в этом плохого? такая же турбосистема, насколько мне известно, ставится на VW Passat B7 и СС |
то что она маленькая... потенциал гавно