2.0 дизель с автоматом

Если нет проблем, то не мешай машине работать.

Господа..Дизелисты подскажите!
Как посмотреть количество регенераций..и когда была последняя?
А то закралась..у меня тут одна мысль после чипа.

Всем привет!
Нужна консультация Гуру дизеля!!!
Был у меня с-мах 1,8 дюратек без не знал, продал..
сейчас хочу полноценно вернуться в строй клубчан, подвернулась машина Мондео 3 2003г пробег 140т.км 2.0 Дизель
Чел говорит все ок только требует замены датчика давления подачи топлива..

Естественно если брать то естественно так и самому менять.. как бы не влететь.. я с дизелями вообще ни когда не встречался..
Может ли он вуалировать этим датчиком более крупные проблемы и что может за собой потянуть этот датчик??
Заранее спасибо!

Сделай диагностику двигателя и задай вопросы специалисту, тут никто такие тонкости не прокомментирует.

SLK_77
В чем "соль" покупки 11(почти 12) летней машины с пробегом 140000км?
И только ли там датчик нужно менять...?

поменяли по гарантии на Мондео клапан управления турбиной (1863178)

Так что, когда глушите машину, и непонятный хруст исходит из под вакуумного насоса на головке, это дело в клапане.

Всем привет, очень хочу купить бу мондео 4 дизель 2.0 3 года и меньше возрастом, на автомате, пробег смотрю до 75 000 км. Ездить планирую после покупки еще порядка 45 000 км.
С дизелями раньше дела не имел. Очень хочется норм динамику и при этом не большой расход.
Хотел спросить какие серьезные поломки могут поджидать на таком пробеге?
Есть ли на форуме авто проездившие больше 100 000 км?
Какие особенности эксплуатации дизеля в рф, насколько это геморно?
Кстати можно будет взять в норм состояние авто до 700 000 руб?

neit
На 75 т.к.м поменял ТНВД, форсунку, и топливный коллектор. Замена первых двух деталей была ошибочной, т.к. был заводской брак датчика давления на топливном коллекторе, но он идет только в сборе с датчиком. Неделю назад заменил прокладку клапанной крышки, подтекала по контуру, а так же датчик р/в, т.к. требует замены вместе с прокладкой.

Вот в общем то и всё.

Всё по гарантии, машиной доволен

А, забыл, еще на турбине потеет шланг подачи масла, но, масло никуда не уходит, турбина сухая внутри, короче, мелочь.

заправки только ЛукОйл. Полёт нормальный!

А какой пробег то?

Всем доброго времени суток ,нашел ваш форум случайно.
Вопрос такой сейчас планирую менять ГРМ форд мондео 2010 года 2 литра турбо.
Пробег на сегодня 244тысячи ( по заправке ) АЗС любой начиная от Газпрома,ТНК,Башнефть,Роснефть,Лукойл,Шел
Разницы ни какой не увидел .
Таракан прет будь здоров ))
Вопрос в следующим как орпеделить запчасти оригинальные они или нет..Или по каким номерам запчасти можно сделать заказ но не ОД ,а то цены ну совсем везде разные.
Как не попасть в просак.Всетаки на родном ГРМ е проехал 244 тысячи ..не хочется поменять и не оригинал ставить.

R rostovskiy2010:

Вопрос в следующим как орпеделить запчасти оригинальные они или нет..Или по каким номерам запчасти можно сделать заказ но не ОД ,а то цены ну совсем везде разные.

На оригинальные запчасти ставят штамп FoMoCo (ford motor company).
Обратитесь в клубные сервисы - там практически всегда приемлемые цены на запчасти и работы.
Другой вариант - зарегистрироваться, например, в том же самом Exist, добавить свой автомобиль и по VINу подобрать необходимые запчасти.

Евген2115:

На оригинальные запчасти ставят штамп FoMoCo (ford motor company). Обратитесь в клубные сервисы - там практически всегда приемлемые цены на запчасти и работы. Другой вариант - зарегистрироваться, например, в том же самом Exist, добавить свой автомобиль и по VINу подобрать необходимые запчасти.

Ну вот заказал в экзисте оригинальный воздухан) решил, что т.к. один хрен корпус снимать при выставлении уровня масла в ПШ, то в сервисе и махну. Выковырили Fiamm который я когда ставил - еле запихал, кидают новый ФоМоКо, со всеми наклейками, надписями на фильтре, а он туда со свистом залетает и щели с 2-ух сторон по 1см)))

S skipper09:

Ну вот заказал в экзисте оригинальный воздухан) решил, что т.к. один хрен корпус снимать при выставлении уровня масла в ПШ, то в сервисе и махну. Выковырили Fiamm который я когда ставил - еле запихал, кидают новый ФоМоКо, со всеми наклейками, надписями на фильтре, а он туда со свистом залетает и щели с 2-ух сторон по 1см)))

Фото бы увидеть и упаковки, и наклейки, ну и фильтра

Евген2115:

Фото бы увидеть и упаковки, и наклейки, ну и фильтра

Да не додумался в тот момент( в форд хаусе и оставил его как экспонат)) ну упакован в полиэтилен с наклейкой форд и номером, на одной из бочин на фильтре написано было FoMoCo и номер, мужики говорят все как оригинального, даже шрифт ровный, но как бы ставить такой не желательно)))

skipper09
Ну ладно, это не та тема чтоб здесь это обсуждать)

Знающие люди подскажите пожалуйста как отличить кулису АКПП Мондео 2.3 AWF21 от кулисы робота powershift и от кулисы АКПП автомобиля с дизельным двигвтелем. Есть ли между ними разница. Хочу купить на разборке для опытов

Братья, привет.

Планирую менять свой ФФ2 на Мондео 4 рестайл 2.0 дизель автомат в комплектации 20 Anniversary 2014 год. Пробег 50 тыс. Честный 100% (служебная машина).

Вопрос - насколько дороже будет эксплуатация? Запчасти? Какие есть ньюансы с дизелем (20 лет катался только на бензине)? Какие болячки и стоит ли вообще игра свеч?

Спасибо всем!

TeamLeader
Однозначно стоит. Из нюансов надо только привыкнуть к регенерации сажевого. Больше нюансов я особо не знаю. Резина будет стоить дороже По моим ощущениям Мондео в эксплуатации дешевле ФФ2

цитата:

Резина будет стоить дороже

У меня на фокусе 17 колеса, на Мондео 16. Так что дешевле даже ))

цитата:

Из нюансов надо только привыкнуть к регенерации сажевого.

Это как? Можно подробнее?

TeamLeader
на 14 году наверняка будет стоять сажевый фильтр. Это такая бочка стоящая в выхлопе, которая собирает сажу. Время от времени она забивается этой самой сажей и тогда машина устраивает регенерацию, то бишь прожиг этой самой сажи. Подает в выхлоп солярку и просто выжигает содержимое. Это означает что машина начинает рычать будто стоит прямоток. Ну и желательно её не прерывать, то есть если машина начала, то дай ей закончить. Потому, если все поездки 3-минутные, то это наверное неудобно. Да, и самое важное- чтобы была вебасто, это обязательно !!!

цитата:

самое важное- чтобы была вебасто, это обязательно !!!

Уточнил - вебасто нет. без него вообще никак?

TeamLeader
Летом можно , зимой не фонтан Тогда узнать стоимость установки и думать дальше

цитата:

зимой не фонтан

Вопрос чисто комфорта в салоне или с заводом без него будут проблемы? До какой минус температуры заводиться будет нормально?

TeamLeader
Если ты едешь, а тебе прохладно, то вряд ли тебе прикольно от того что машина завелась. Я честно сказать, не знаю, потому что зимой всегда перед выходом запускаю с пульта вебасту, и к моменту, пока выхожу, уже греет салон. По поводу личного опыта и комфорта, то вот моё воспоминание Предпусковй подогрев. Эксплуатация и установка. (сообщение #16229944) С другой стороны, если на машине нет вебасты, от там будет калорифер . Тогда в салоне холодно не будет. На счет заводки- конечно с вебастой спокойнее, но тут я ничего не скажу.

Всем привет.
Не нашел подходящей темы, решил спросить тут. Может кто подскажет стал закипать, может кто сталкивался? Грешу на датчик по которому стартует вентилятор или на сам вентилятор, как бы проверить?

timeup
Отдельного датчика на включение вентилятора нет. Алгоритм его включения заложен в PCM по нескольким параметрам, из него же идут сигналы на включение вентилятора. Посмотреть наличие сигнала можно через диагностические инструменты (IDS и др.). Большинство вариантов невключения вентилятора, когда он должен гарантированно работать (например, при работе кондиционера) связаны с его блоком управления (находится на раме вентилятора) и/или с проводкой.

Ребята, привет.

Всю жизнь на бензине катал. Теперь вопрос по дизелю: вчера что-то завелся тяжело. Хотя было то всего +2. Зимнее ДТ когда начинают продавать? И как узнать, что зимнее?

Еще вопрос: слышал, что многие льют какие-то присадки в бак, чтобы снизить отложения парафионов и вообще типа лучше работает топливаня система. Кто что слышал?

Спасибо!